A.排氣渦輪增壓
B.氣波增壓
C.機械增壓
D.組合式渦輪增壓
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A.降低進排氣系統(tǒng)的流動阻力
B.采用可變配氣系統(tǒng)技術(shù)
C.利用進氣諧振
D.廢氣再循環(huán)技術(shù)
A.膨脹損失功、機械損失功和附件損失功
B.膨脹損失功、推出損失功和吸氣損失功
C.掃氣損失功、吸氣損失功和排氣損失功
D.機械損失功、排氣損失功和推出損失功
A.減少活塞強制排氣所消耗的推出功
B.降低氣缸內(nèi)殘余廢氣量
C.增加氣缸空氣充量
D.避免因排氣流動截面積過早減少而造成的排氣阻力的增加
A.排氣門開啟到排氣門關(guān)閉
B.進氣門開啟到進氣門關(guān)閉
C.排氣門開啟到進氣門關(guān)閉
D.進氣門開啟到排氣門關(guān)閉
A.降低怠速轉(zhuǎn)速
B.適當(dāng)提高怠速轉(zhuǎn)速
C.將CO的排放調(diào)低
D.將HC的排放調(diào)低
最新試題
機油泵檢修裝配時,涂密封膠后需要一定時間方可加注機油,那么需要的時間是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()
用量缸表測量氣缸磨損時,下面說法正確的是()
關(guān)于進、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
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發(fā)動機裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
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