A.轉(zhuǎn)速
B.壓縮比
C.沖程
D.環(huán)境溫度
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A.換氣時(shí)間短
B.氣缸充量系數(shù)大
C.進(jìn)排氣過(guò)程同時(shí)進(jìn)行
D.掃氣消耗功大
A.降低壓氣機(jī)后空氣溫度
B.降低壓氣機(jī)前空氣溫度
C.降低渦輪機(jī)后燃?xì)鉁囟?br />
D.降低渦輪機(jī)前燃起溫度
A.渦輪機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為排氣的能量
B.渦輪機(jī)將排氣的能量轉(zhuǎn)化為其機(jī)械能
C.燃?xì)庠跍u輪機(jī)中進(jìn)一步壓縮，壓力增加
D.燃?xì)饨?jīng)過(guò)渦輪機(jī)后，壓力、溫度和速度均增壓
A.壓力升高，溫度降低，速度降低
B.壓力升高，溫度升高，速度降低
C.壓力降低，溫度升高，速度升高
D.壓力降低，溫度降低，速度升高
A.增加
B.減小
C.不變
D.不一定
最新試題
在轎車(chē)中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義，下列說(shuō)法正確的是（）
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中要保證各密封部位的密封性，無(wú)下列哪些現(xiàn)象（）
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會(huì)發(fā)生的改變是（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）