單項(xiàng)選擇題評價(jià)汽車動力特性的常用指標(biāo)是（）
A.加速時(shí)間
B.最大爬坡度
C.動力因數(shù)
D.最高車速
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1.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中的（）固有缺陷。
A.系統(tǒng)剛度大
B.噴油壓力過大
C.低速扭矩和低速煙度差
D.熱效率低
2.單項(xiàng)選擇題廢氣再循環(huán)是一種被廣泛應(yīng)用的排放控制措施，對降低（）有效。
A.CO
B.NOX
C.HC
D.碳煙
3.單項(xiàng)選擇題目前世界各國的排放法規(guī)都規(guī)定用（）系統(tǒng)作為輕型車工況法排放測試循環(huán)的取樣系統(tǒng)。
A.直接采樣
B.定容采樣
C.收集法采樣
D.密閉室法采樣
4.單項(xiàng)選擇題評定內(nèi)燃機(jī)對環(huán)境的污染程度或排放特性，常用下列指標(biāo)（）
A.排放分擔(dān)率
B.濃度分擔(dān)率
C.比排放量
D.煙度值
5.單項(xiàng)選擇題電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)中控制噴油時(shí)刻的不含（）
A.同時(shí)噴射
B.分組噴射
C.順序噴射
D.連續(xù)噴射
最新試題
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機(jī)采用（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于發(fā)動機(jī)缸套說法正確的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
發(fā)動機(jī)大修過程中，可用的總成裝配零件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
題型：單項(xiàng)選擇題
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
以下用于控制EFI發(fā)動機(jī)怠速的信號有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
以下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會導(dǎo)致機(jī)油（）
題型：單項(xiàng)選擇題