A．增壓壓力過高時切斷燃油供應的安全作用
B．增壓壓力過低時自動切斷燃油供應
C．運轉中按增壓壓力高低自動調節(jié)循環(huán)供油量
D．船舶加速時防止供油量增加過快而冒黑煙
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按PGA液壓全制調速器結構特點，其工作中的主要特點是（）。
Ⅰ.遙控氣動速度設定
Ⅱ.遙控氣動速度降設定
Ⅲ.剛性反饋機構實現(xiàn)對δ2的調節(jié)
Ⅳ.反饋指針調節(jié)反饋行程大小
Ⅴ.阻尼補償系統(tǒng)保證調節(jié)過程穩(wěn)定且恒速
Ⅵ.補償針閥開度調節(jié)補償速度大小
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．上移，升高
B．下移，升高
C．上移，降低
D．下移，降低
A．電壓信號
B．電流信號
C．氣壓信號
D．脈沖信號
A．靜速差旋鈕的刻度
B．補償針閥的開度
C．反饋指針的刻度
D．轉速調節(jié)指針的刻度
A．氣壓設定
B．液壓設定
C．手動設定
D．A＋C
最新試題
液壓調速器輸出軸高頻振動的原因中，不正確的是（）
PG液壓調速器的波紋管式轉速設定機構的輸入氣壓信號增加時，轉速設定伺服活塞和設定轉速的變化是（）。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，則目前兩機δ2的狀態(tài)是（）。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應使δ2＞0，此時對調速器性能要求可以不必過分追求（）。
為了滿足并車運轉的工作要求，表盤式液壓調速器的速度降旋鈕應置于（）。
指出下述關于WoodwardPGA調速器結構特點中的錯誤是（ ）。
并聯(lián)工作的標定功率相等的A、B兩臺柴油機，若δ2A＞δ2B＞0，兩機負荷分配為（）。
某柴油機采用Woodward UG8型液壓調速器，當出現(xiàn)轉速波動較大時，首先應該調整（）。
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機調速器的下述性能指標具有以下特點（）。