A．采用剛性反饋機(jī)構(gòu)保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率
B．穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)范圍通常是0～12%，可打開端蓋進(jìn)行調(diào)節(jié)
C．在穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)中決不允許出現(xiàn)負(fù)穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)
D．穩(wěn)定性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是補(bǔ)償針閥開度與反饋指針刻度
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A．δ2A＝δ2B＝0
B．δ2A＞δ2B＞0
C．δ2A＜δ2B＜0
D．δ2A＝δ2B＞0
A．Pa＞Pb
B．Pa＜Pb
C．Pa＝Pb
D．任意
A．兩機(jī)負(fù)荷均勻分配
B．兩機(jī)按標(biāo)定功率比例分配
C．兩機(jī)負(fù)荷任意分配
D．A或B
A．靈敏性
B．準(zhǔn)確性
C．穩(wěn)定性
D．均勻性
A．轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同
B．功率放大機(jī)構(gòu)不同
C．調(diào)速機(jī)構(gòu)不同
D．油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同
最新試題
目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
調(diào)速器中使用的潤(rùn)滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（）。Ⅰ.有適當(dāng)?shù)酿ざ娶?不腐蝕密封材料Ⅲ.不發(fā)生污染Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì)Ⅴ.有適當(dāng)?shù)膲A值
兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是（）。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）
WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的是（）。
欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。
液壓調(diào)速器長(zhǎng)期存放時(shí)，要求是（）。
PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。