A.壓縮空氣壓力
B.氣缸啟動閥的構(gòu)造類型
C.柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)
D.啟動裝置能量的大小
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A.氣缸散熱少
B.可燃混合氣質(zhì)量好
C.燃油霧化質(zhì)量好
D.使用壓縮空氣啟動
A.柴油機(jī)類型
B.環(huán)境溫度
C.燃油品質(zhì)
D.進(jìn)氣方式
A.至少連續(xù)啟動12次
B.至少冷機(jī)連續(xù)啟動12次
C.至少熱態(tài)連續(xù)啟動8次
D.至少冷機(jī)連續(xù)啟動8次
A.至少連續(xù)啟動12次
B.至少冷機(jī)連續(xù)啟動12次
C.至少熱態(tài)連續(xù)啟動6次
D.至少冷機(jī)連續(xù)啟動6次
A.啟動控制閥與主啟動閥
B.空氣分配器與氣缸啟動閥
C.啟動控制閥與氣缸啟動閥
D.主啟動閥與空氣分配器
最新試題
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是()。
在直接換向中與實現(xiàn)柴油機(jī)換向無關(guān)的是()。
某發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生啟動故障,現(xiàn)象是操作啟動手柄啟動時,各缸啟動閥同時有壓縮空氣進(jìn)入氣缸,則故障出在()上。
新型超長沖程柴油機(jī)改變噴油泵滾輪傾斜方向的換向裝置,其實質(zhì)屬于()
二沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動時,查看飛輪刻度可以確定發(fā)生故障的啟動閥,下列說法正確的是()。
在啟動主機(jī)之前,使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。
下列排氣凸輪和油泵凸輪在同軸上實現(xiàn)單凸輪差動換向條件中,()說法是不正確的。
柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)中,發(fā)現(xiàn)某一缸啟動空氣管發(fā)熱,其原因是()造成的。
通常二沖程直流掃氣式柴油機(jī)換向時不需要換向的部件有()。
四沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動時,下列說法正確的是()。