A.仍然保留在啟動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)
B.排入大氣
C.與啟動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸
D.回到空氣分配器中
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A.仍然保留在啟動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)
B.排入大氣
C.與啟動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸
D.回到空氣分配器中
關(guān)于單氣路控制式氣缸啟動(dòng)閥特點(diǎn)的論述正確的是()。
Ⅰ.開、關(guān)迅速
Ⅱ.啟動(dòng)空氣耗量多
Ⅲ.能兼顧啟動(dòng)和制動(dòng)兩方面要求
Ⅳ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
Ⅴ.采用平衡式啟動(dòng)閥
Ⅵ.啟閥活塞為分級(jí)式活塞
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
A.單級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
B.平衡活塞式啟動(dòng)閥
C.錐形活塞式啟動(dòng)閥
D.分級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
A.閥盤與閥座撞擊小
B.兼顧啟動(dòng)與制動(dòng)要求
C.不易發(fā)生燃?xì)獾箾_現(xiàn)象
D.啟閥活塞面積大,開關(guān)迅速
A.單級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
B.平衡活塞式啟動(dòng)閥
C.分級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
D.錐形活塞式啟動(dòng)閥
最新試題
SulzerRTA型柴油機(jī)自動(dòng)主啟動(dòng)閥是由()作用而開啟。
氣力一液壓換向裝置常用于()
為了保證柴油機(jī)換向后可靠工作,換向前后應(yīng)使凸輪具有()
啟動(dòng)手柄推至啟動(dòng)位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動(dòng),但換向后能啟動(dòng),可能的故障有()。Ⅰ.啟動(dòng)控制閥不開啟Ⅱ.主啟動(dòng)閥不開啟Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開啟Ⅳ.某缸氣缸啟動(dòng)閥不開啟Ⅴ.盤車機(jī)沒(méi)脫開Ⅵ.啟動(dòng)空氣壓力過(guò)低
柴油機(jī)某缸啟動(dòng)空氣分配器滑閥卡死不能開啟而影響啟動(dòng)時(shí),檢查和判斷故障滑閥的正確方法是()。
單凸輪液壓差動(dòng)換向機(jī)構(gòu)在換向時(shí)的正確動(dòng)作是()。
在啟動(dòng)主機(jī)之前,使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是()。
二沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動(dòng)閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動(dòng)時(shí),查看飛輪刻度可以確定發(fā)生故障的啟動(dòng)閥,下列說(shuō)法正確的是()。
采用雙凸輪換向的柴油機(jī)具有()。