船舶主柴油機(jī)當(dāng)發(fā)生曲軸箱爆炸事故時(shí)的應(yīng)急措施有（）。
Ⅰ.立即停車或降速
Ⅱ.立即采取滅火措施
Ⅲ.立即打開曲軸箱門檢查
Ⅳ.立即開啟CO2滅火管系滅火
Ⅴ.停車15min后打開曲軸箱門檢查
Ⅵ.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
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A．換向
B．剎車
C．停油
D．回車鐘
A．換向連鎖
B．盤車機(jī)連鎖
C．車鐘連鎖
D．運(yùn)轉(zhuǎn)方向連鎖
A．0.05MPa
B．0.1MPa
C．0.01MPa
D．0.5MPa
A．探測軸承溫度
B．檢測活塞環(huán)漏氣
C．檢測曲軸箱門漏氣
D．檢測曲軸箱內(nèi)油氣濃度的變化
A．防止人身灼傷
B．防曲軸箱內(nèi)滑油溢出
C．防止異物進(jìn)入曲軸箱
D．防曲軸箱爆炸
最新試題
柴油機(jī)曲軸箱爆炸的決定因素是（）。
柴油機(jī)發(fā)生掃氣箱著火時(shí)的不正?，F(xiàn)象是（）。
曲軸箱爆炸的基本條件是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.滑油壓力下降Ⅱ.冷卻水不足，氣缸過熱Ⅲ.噴油器霧化不良Ⅳ.噴油定時(shí)過遲Ⅴ.掃氣箱污垢過多Ⅵ.噴油器滴漏
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
在對柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱時(shí)，需要選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱的動作是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.噴油定時(shí)太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過熱Ⅳ.掃氣箱污垢過多Ⅴ.氣缸潤滑油過多Ⅵ.噴油器滴漏
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高，進(jìn)行緊急剎車時(shí)，正確的操縱是（）。
在柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時(shí)向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是（）。