多項(xiàng)選擇題主推進(jìn)軸系的校中和軸承的布置，應(yīng)使軸系具有合理的（），并使由于船體變形或軸承磨損而對(duì)軸系校中產(chǎn)生的影響減到最小。

A.軸彎曲力矩
B.剪切應(yīng)力
C.軸承反力
D.扭矩


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1.多項(xiàng)選擇題內(nèi)河船舶的錨泊設(shè)備和錨機(jī)試驗(yàn)主要包括哪些內(nèi)容（）

A.核對(duì)錨的數(shù)量、重量、錨鏈長(zhǎng)度和直徑、錨卸扣和連接卸扣或連接鏈環(huán)等的備品數(shù)量、鋼印標(biāo)志。
B.檢查錨機(jī)、掣鏈器、導(dǎo)鏈輪、錨鏈筒安裝相對(duì)位置的正確性和可靠性，并核對(duì)錨機(jī)的鋼印標(biāo)志。
C.檢查個(gè)節(jié)錨鏈之間卸扣連接的可靠性。
D.檢查液壓錨機(jī)裝船后管系的密性試驗(yàn)記錄，安全閥、溢流閥和減壓閥按設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)合格。

2.多項(xiàng)選擇題對(duì)一艘柴油機(jī)為動(dòng)力的內(nèi)河航行舶舶進(jìn)行拖鉤拖力試驗(yàn)，將拖纜系于堤岸拖樁或其他設(shè)備上，測(cè)定主機(jī)額定轉(zhuǎn)速下的拖力為做好試驗(yàn)，應(yīng)注意如下事項(xiàng)（）

A.拖輪吃水應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
B.試驗(yàn)地點(diǎn)應(yīng)選擇在有足夠水深（尾吃水的2倍以上）和水流平緩的水域，使用小舵角，在小范圍內(nèi)擺動(dòng)尾部。
C.拖輪尾端距河岸應(yīng)不小于2倍船長(zhǎng)。
D.拖纜盡可能處于水平狀態(tài)，免受分力影響。

3.多項(xiàng)選擇題一艘航行于內(nèi)河的船舶，關(guān)于其舵系有如下描述，其中錯(cuò)誤的是（）

A.因該船的舵桿不處于螺旋槳尾流中，所以舵桿直徑可按公式計(jì)算所得之值減少10%。
B.下舵承處的舵桿直徑向下逐漸減小至舵葉頂板，向上保持至舵柄處。
C.舵葉的上、下部位安裝有不銹鋼放泄塞。
D.舵葉與下舵桿之間采用水平法蘭連接，設(shè)有4個(gè)緊配螺栓。

4.多項(xiàng)選擇題一艘航行于內(nèi)河的船舶，設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)流管。以下為關(guān)于該導(dǎo)流管的結(jié)構(gòu)的描述，其中錯(cuò)誤的有（）

A.導(dǎo)流管內(nèi)殼板與外殼板厚度均為16mm.。
B.導(dǎo)流管內(nèi)殼板中部設(shè)置不銹鋼加強(qiáng)環(huán)。
C.導(dǎo)流管板殼內(nèi)設(shè)有一道環(huán)狀隔板。
D.環(huán)狀隔板厚度為12mm。

5.多項(xiàng)選擇題船用產(chǎn)品認(rèn)可的模式可分為（）

A.設(shè)計(jì)認(rèn)可
B.型式認(rèn)可
C.工廠認(rèn)可
D.檢驗(yàn)認(rèn)可

最新試題

某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問是否合理？請(qǐng)說明理由。

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

在內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長(zhǎng)55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。

題型：?jiǎn)柎痤}