（）的主要任務(wù)是估計和預(yù)測風(fēng)險發(fā)生概率和損失程度。
A、A
B、B
C、C
D、D
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A.在處理風(fēng)險成本較低時用
B.在損失程度較低時用
C.根本上消除風(fēng)險
D.無法消除風(fēng)險
A、客觀性
B、必然性
C、不確定性
D、普遍性
A．純粹風(fēng)險
B．投機風(fēng)險
C．損失風(fēng)險
D．基本風(fēng)險
A.《保險代理從業(yè)人員職業(yè)道德指引》
B.《保險經(jīng)紀(jì)人員職業(yè)道德指引》
C.《保險公估人員職業(yè)道德指引》
D.《保險從業(yè)人員職業(yè)道德指引》
A、一種風(fēng)險管理的方法
B、一種財務(wù)安排
C、一種商業(yè)行為
D、一種政府行為
最新試題
風(fēng)險的同質(zhì)性是風(fēng)險集合與分散的前提條件之一。同質(zhì)風(fēng)險的含義是指（）
風(fēng)險事故產(chǎn)生的過程為（）。
（）的主要任務(wù)是估計和預(yù)測風(fēng)險發(fā)生概率和損失程度。
運輸公司通過訂立保險合同，將其面臨的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險人的一種風(fēng)險管理技術(shù)屬于（）。
據(jù)我國保險法中對保險的定義，保險的內(nèi)涵是指（）
因下冰雹使得路滑而發(fā)生車禍，并造成人員傷亡，則該事件中冰雹是（）。
在按照風(fēng)險性質(zhì)劃分的風(fēng)險種類中，既有損失機會又有獲利可能的的風(fēng)險被稱為（）
風(fēng)險管理的第一個步驟是什么（）。
如果風(fēng)險事故的發(fā)生與損失之間的因果關(guān)系由于另外新的獨立的原因介入而中段，而新的獨立原因?qū)儆诒槐ｏL(fēng)險，則保險人對損失的正確處理方式是（）。
目前，我國保險從業(yè)人員達(dá)180多萬人，這體現(xiàn)了保險社會管理功能中的（）作用。