A.人
B.車
C.路
D.服務(wù)
E.管理
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A.整體性
B.系統(tǒng)相關(guān)性
C.目的性
D.基礎(chǔ)性
E.環(huán)境適應(yīng)性
A.車輛行駛安全技術(shù)
B.安保工程技術(shù)
C.智能交通
D.標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)
E.行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系
A.安全作用
B.經(jīng)濟(jì)績(jī)效
C.公共服務(wù)
D.秩序價(jià)值
A.全面
B.協(xié)調(diào)
C.健康
D.可持續(xù)
A.更安全
B.更便捷
C.更經(jīng)濟(jì)
D.更低碳
E.更可靠
最新試題
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括（）。
每類危險(xiǎn)貨物有多個(gè)條目，每個(gè)條目都對(duì)應(yīng)一個(gè)聯(lián)合國(guó)編號(hào)（UN 編號(hào)），用以識(shí)別這些危險(xiǎn)貨物，每個(gè)條目下的危險(xiǎn)貨物性質(zhì)基本相同，（）方法相同。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級(jí)制的場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外，還包括（）。
開展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）
通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。
從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。
以一輛汽車配備三輛全掛車在往復(fù)式線路（A地點(diǎn)→B地點(diǎn)）上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例，說明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>
運(yùn)輸服務(wù)的可靠性是指貨物運(yùn)送的一致性，它是運(yùn)輸需求商（）的前提條件。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。