根據(jù)系離泊作業(yè)安全要求，下列哪些是正確的（）。
Ⅰ．使用拖輪協(xié)助靠離時(shí)，操作人員應(yīng)站在系拖纜纜樁的后面；
Ⅱ．靠離時(shí)，二副應(yīng)隨時(shí)將船尾距離和纜繩收放情況及時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)；
Ⅲ．系泊操作時(shí)，二副在船尾指揮，水手長(zhǎng)一般在船尾協(xié)助；
Ⅳ．投擲撇纜時(shí)應(yīng)先招呼后撇出，防止撇纜頭傷人。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．使用拖輪協(xié)助靠離時(shí)，操作人員應(yīng)站在系拖纜纜樁的后面
B．靠離時(shí)，二副應(yīng)隨時(shí)將船尾距離和纜繩收放情況及時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)
C．系泊操作時(shí)，二副在船尾指揮，水手長(zhǎng)一般在船尾協(xié)助
D．投擲撇纜時(shí)應(yīng)先撇出后招呼，防止撇纜頭傷人
根據(jù)系離泊作業(yè)安全要求，下列哪項(xiàng)是正確的（）。
Ⅰ．系纜作業(yè)時(shí)，操作者切勿站在纜圈中；
Ⅱ．靠離時(shí)，應(yīng)派有經(jīng)驗(yàn)的人員操作前倒纜；
Ⅲ．靠離完畢，經(jīng)船長(zhǎng)同意方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅲ
船舶系離操作時(shí)正確的做法是（）。
Ⅰ．第一根首纜的操作應(yīng)指派有經(jīng)驗(yàn)的人員；
Ⅱ．纜繩挽“8”字樁應(yīng)在四道以上；
Ⅲ．操作人員嚴(yán)禁站在鋼絲繩圈內(nèi)；
Ⅳ．如拋錨，人員不得站在錨鏈前方。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
船舶靠離泊位時(shí)，下列有關(guān)二副的職責(zé)哪項(xiàng)正確（）。
Ⅰ．靠妥泊位后應(yīng)親自關(guān)閉有關(guān)電源，整理好現(xiàn)場(chǎng)；
Ⅱ．靠離完畢經(jīng)船長(zhǎng)同意方可離開(kāi)船尾；
Ⅲ．指揮船尾操作人員進(jìn)行正確操作。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
A．指揮船尾操作人員進(jìn)行正確操作
B．靠妥泊位后應(yīng)親自關(guān)閉有關(guān)電源，整理好現(xiàn)場(chǎng)
C．離開(kāi)泊位后督促水手收好防鼠檔
D．靠離完畢經(jīng)船長(zhǎng)同意方可離開(kāi)船尾
最新試題
按照“救生艇安全操作須知”，下列有關(guān)航行中放艇的敘述哪項(xiàng)不正確（）。
對(duì)可變螺距槳的船舶，正常情況下，應(yīng)每（）小時(shí)在航海日志中記錄槳葉角一次。
船舶停泊期間，船長(zhǎng)和大副不得同時(shí)離船是由（）規(guī)定的。
下列哪項(xiàng)有關(guān)港內(nèi)值班應(yīng)遵循的原則不符合我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》的規(guī)定（）。
下列有關(guān)船員調(diào)動(dòng)交接之?dāng)⑹稣_的是（）。
下列各項(xiàng)中哪些符合“救生艇安全操作須知”的要求（）。Ⅰ一般情況下不得隨意使用救生艇；Ⅱ救生演習(xí)和應(yīng)急救助時(shí)可以放艇；Ⅲ一般情況下放艇須經(jīng)大副同意；Ⅳ港內(nèi)放艇還應(yīng)事先得到港監(jiān)部門(mén)的批準(zhǔn)
船舶安全活動(dòng)日應(yīng)多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行一次（）。
按照駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度規(guī)定，船舶在航行中，每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將（）告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班（），雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志。
航海日志的重大記事欄是記錄（）。Ⅰ.船上非經(jīng)常性及較重大事件；Ⅱ.到、離港貨物、燃料、淡水、壓載總數(shù)、首尾吃水等；Ⅲ.船長(zhǎng)和主要船員調(diào)動(dòng)及交接手續(xù)辦完時(shí)間，以及航海日志記載中有嚴(yán)重錯(cuò)漏的更正；Ⅳ.該記錄欄由當(dāng)班駕駛員填寫(xiě)。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，甲板部停泊值班人員至少有（）人組成。