A.是針對(duì)未來的
B.是主觀上存在的
C.是多維的
D.是相對(duì)的
E.存在于隨機(jī)狀態(tài)中
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A.主動(dòng)控制
B.被動(dòng)控制
C.事前控制
D.事中控制
E.事后控制
A.審查施工組織設(shè)計(jì)
B.落實(shí)目標(biāo)控制的組織機(jī)構(gòu)和人員
C.明確目標(biāo)控制人員的任務(wù)
D.選擇最佳的建設(shè)工程組織管理模式
E.改善目標(biāo)控制工作的流程
A.施工組織設(shè)計(jì)
B.質(zhì)量手冊(cè)
C.質(zhì)量計(jì)劃
D.規(guī)范、指南
E.程序、記錄
A.不影響結(jié)構(gòu)安全和正常使用
B.經(jīng)后續(xù)工序可以彌補(bǔ)
C.以法定單位鑒定合格
D.經(jīng)返修或加固補(bǔ)強(qiáng)的分項(xiàng)、分部工程
E.經(jīng)原設(shè)計(jì)單位核算仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能
A.復(fù)雜性
B.嚴(yán)重性
C.可變性
D.多發(fā)性
E.經(jīng)濟(jì)性
最新試題
軌檢車是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施安全檢查設(shè)備。()
我國(guó)路基、橋梁隧道中,沒有選用鋪設(shè)()
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檢測(cè)混凝土鉆孔灌注樁完整性,常用反射波法、超聲波透射法或機(jī)械阻抗法。()
客運(yùn)專線建設(shè)必須貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的新理念。()
混凝土強(qiáng)度的無損檢測(cè)方法有()
不屬于路基上II 型板式無昨軌道層次結(jié)構(gòu)的是()
混凝土運(yùn)輸一般要求()
強(qiáng)夯應(yīng)重點(diǎn)控制()