A、“R”
B、“L”
C、“Y”
D、“Z”
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A、齒輪
B、內(nèi)燃機(jī)
C、液壓系統(tǒng)
D、熱傳導(dǎo)
A、全損耗系統(tǒng)
B、變壓器
C、內(nèi)燃機(jī)
D、液壓系統(tǒng)
A、40
B、60
C、80
D、100
A、閃點(diǎn)
B、凝固點(diǎn)
C、水分
D、粘度
A、閃點(diǎn)
B、凝固點(diǎn)
C、粘度
D、水分
最新試題
外臂的運(yùn)動(dòng)依靠()實(shí)現(xiàn),能夠順利與槽船集管法蘭對(duì)接。
拱頂油罐液壓安全閥一般應(yīng)選用()作密封液。
與上裝發(fā)油相比,下裝發(fā)油的特點(diǎn)是()。
船用裝載臂主要由三部分組成:主機(jī)、電控、()。
卸船作業(yè)時(shí),最小槽船滿載在()。
鐵路專用線的最大坡度應(yīng)保證列車能順利進(jìn)庫。按《工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,最大坡度不能超過()。
輸油臂與槽船連接前進(jìn)行常規(guī)性檢查,應(yīng)檢查()是否處于關(guān)閉狀態(tài)。
收甲、乙、丙A類油品的立式油罐穩(wěn)油時(shí)間為()。
管道比例調(diào)合是指車用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過計(jì)算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時(shí)也被稱為()、連續(xù)調(diào)合。
下面不屬于船用輸油臂液壓系統(tǒng)組成的是()。