A、濾油器污染
B、臂失去平衡或平行性
C、轉(zhuǎn)子之間間隙調(diào)節(jié)不當(dāng)
D、油箱中的油位低
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A、臂中有液體
B、轉(zhuǎn)子損壞
C、液壓系統(tǒng)進(jìn)氣或泄漏
D、滾珠軸承磨損
A、操作室
B、液壓泵
C、輸油管線
D、船只殼體
A、油缸活塞桿不動(dòng)
B、液壓油路堵塞
C、閥漏油
D、臂中有液體
A、控制臂動(dòng)作時(shí)運(yùn)動(dòng)速度
B、防止油缸向一側(cè)高速下滑
C、在一定范圍內(nèi)吸收槽船的三維位移
D、應(yīng)急操作
A、開(kāi)大
B、關(guān)小
C、封死
D、打開(kāi)
最新試題
下列不是根據(jù)操作方式不同而分類的快速接頭為（）。
平時(shí)應(yīng)（）脹油管或油罐進(jìn)出口旁通管上的截止閥或閘閥，以保證油品正常泄壓。
當(dāng)油庫(kù)容量較大、油品種類較多時(shí)，可將鶴管組的間距縮短為（）。
目前油庫(kù)普遍使用的是鋁合金材質(zhì)的罐車(chē)專用快速接頭，屬于（）。
油罐收油作業(yè)時(shí)，當(dāng)液位高于低低液位時(shí)，應(yīng)注意管線流速控制在不高于（）。
外臂的運(yùn)動(dòng)依靠（）實(shí)現(xiàn)，能夠順利與槽船集管法蘭對(duì)接。
按管道設(shè)計(jì)壓力分類，中壓管道一般指表壓（）的管道。
輸油臂與槽船連接前進(jìn)行常規(guī)性檢查，應(yīng)檢查（）是否處于關(guān)閉狀態(tài)。
卸船作業(yè)時(shí)，最小槽船滿載在（）。
與上裝發(fā)油相比，下裝發(fā)油的特點(diǎn)是（）。