A.堆料采用小堆料
B.裝料分為前后中進(jìn)行
C.碾壓要及時(shí)
D.足夠拌和時(shí)間
E.控制碾壓溫度
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A.瀝青加熱溫度
B.攤鋪溫度
C.碾壓溫度
D.開(kāi)放交通溫度
E.瀝青混合料出廠溫度
A.一級(jí)公路
B.二級(jí)公路
C.三級(jí)公路
D.四級(jí)公路
E.高速公路
A.粉煤灰
B.石灰
C.水泥
D.煤渣
E.爐渣
A.對(duì)于高速公路和一級(jí)公路,應(yīng)采用專(zhuān)用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料
B.拌和好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)輸車(chē)應(yīng)備有覆蓋苫布
C.采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料,在二、三、四級(jí)公路上,沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料
D.宜先用輪胎壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓,后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)
E.當(dāng)碾壓厚度較厚,壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí),應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪,但是最小厚度不宜小于10cm
A.加水并濕拌
B.灑水悶料
C.干拌
D.布置基準(zhǔn)線鋼絲
E.擺放和攤鋪水泥
A.每一段碾壓完成并完全終凝,經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后,應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)
B.水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)
C.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法,養(yǎng)生期應(yīng)為14d
D.水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí),第二層必須在第一層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑
E.高速公路和一級(jí)公路,基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d
A.先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓
B.先用重型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓
C.后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)
D.當(dāng)碾壓厚度較厚分兩層攤鋪時(shí),每層最小厚度不宜小于10cm
E.碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī),及時(shí)進(jìn)行碾壓,以防混合料水分揮發(fā)
A.燒失量
B.SiO2、A12O3和Fe2O3的總含量
C.比表面積
D.含水率
E.氧化鎂含量
A.應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度
B.平地機(jī)攤鋪混合料時(shí),其松鋪系數(shù)約為1.25~1.35
C.人工攤鋪混合料時(shí),其松鋪系數(shù)約為1.40~1.50
D.對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以上公路,應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級(jí)配碎石
E.在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi),宜由近到遠(yuǎn)卸置集料
A.宜翻拌5~6遍,使石屑均勻分布于碎石料中
B.翻拌1遍,使石屑大部分分布于碎石料中
C.平地機(jī)拌和的作業(yè)長(zhǎng)度,每段宜為300~500m
D.平地機(jī)拌和的作業(yè)長(zhǎng)度,每段宜為30~50m
E.平地機(jī)刀片的安裝角度宜符合要求
最新試題
在一些特殊地段,如連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段、曲線超高過(guò)渡段和凹形豎曲線段等,排水之內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過(guò)45~60m。在這些路段,應(yīng)增設(shè)橫向水管,其目的有()。
水泥混凝土抗折(抗彎拉)強(qiáng)度試驗(yàn)儀器設(shè)備有()。
水泥混凝土路面使用的外加劑包括()。
水泥混凝土面層鋪筑的方法除三輥軸機(jī)組鋪筑方法外,施工方法還有()。
為確保所攤鋪路面做到均勻不間斷地?cái)備?,攤鋪機(jī)要滿足要求有()。
熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí),在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑,以確定()。
無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層采用中心站集中拌和法施工中,混合料攤鋪的機(jī)械設(shè)備可采用()。
瀝青路面墊層的作用主要有()。
水泥混凝土抗折強(qiáng)度加載試驗(yàn)時(shí),以下()是錯(cuò)誤的。
水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有()。