問答題某機(jī)場航站樓項(xiàng)目基坑面積達(dá)19萬平方米，基坑周長約2100m，基礎(chǔ)樁共有8400余根，護(hù)坡樁1900余根，建立基坑施工BIM模型，對BIM模型中的樁構(gòu)件按區(qū)域劃分，為每根基礎(chǔ)樁、護(hù)坡樁建立施工制度、信息質(zhì)量庫，通過基于BIM技術(shù)的統(tǒng)計(jì)和分析，實(shí)現(xiàn)樁施工過程中的精細(xì)控制和管理。按照樁施工工藝過程中五個(gè)關(guān)鍵的控制節(jié)點(diǎn)是什么？

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1.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于LOD的說法正確的是（）。

A.LOD指BIM模型原件在建筑生命周期的不同階段中所預(yù)期的“完整度”。
B.LOD定義了從100到500的五種。
C.LOD200管道中只有管道類型、管徑和主管標(biāo)高，沒有支管標(biāo)高。
D.LOD500管道中包括運(yùn)營信息和物業(yè)管理所有詳細(xì)信息。
E.LOD100電線電纜不建模。

3.多項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)是屬于BIM在施工企業(yè)應(yīng)用內(nèi)容的是（）。 

A.建立BIM施工模型
B.能耗分析
C.施工過程模擬
D.運(yùn)行維護(hù)
E.施工深化設(shè)計(jì)

6.多項(xiàng)選擇題BIM技術(shù)在項(xiàng)目哪些階段的成本控制中能發(fā)揮作用（）。

A.決策階段
B.設(shè)計(jì)階段
C.施工階段
D.竣工階段
E.運(yùn)維階段

7.多項(xiàng)選擇題在機(jī)電管線設(shè)計(jì)和建模過程中，必須進(jìn)行碰撞檢查，下列說法正確的是（）。 

A.碰撞檢測的目的是為了確保各系統(tǒng)間管線、設(shè)備間無干涉。
B.碰撞檢測必須在管道各系統(tǒng)間以及管道與梁、柱等土建模型間進(jìn)行。
C.碰撞檢查分為兩類，即項(xiàng)目內(nèi)圖元之間碰撞檢查和項(xiàng)目圖元與項(xiàng)目鏈接模型之間碰撞檢查。
D.項(xiàng)目內(nèi)圖元碰撞檢查，指檢測當(dāng)前項(xiàng)目中圖元與圖元之間的碰撞關(guān)系，不可以執(zhí)行指定圖元的碰撞檢查。
E.項(xiàng)目圖元與項(xiàng)目鏈接模型之間碰撞檢查，指對當(dāng)前項(xiàng)目中圖元與鏈接模型中的圖元進(jìn)行碰撞檢測。

8.多項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中屬于初步設(shè)計(jì)階段中BIM應(yīng)用的是（）。

A.精細(xì)化設(shè)計(jì)
B.多專業(yè)協(xié)同
C.場地日照分析
D.建筑深化設(shè)計(jì)
E.優(yōu)化施工方案

10.單項(xiàng)選擇題BIM竣工模型形成后，土建和機(jī)電安裝等各專業(yè)需要應(yīng)用竣工模型指導(dǎo)施工，下列做法錯(cuò)誤的是（）。 

A.總承包單位應(yīng)將竣工模型復(fù)制一份給各分包單位，以便于各分包單位在施工中運(yùn)用。
B.各專業(yè)可以打開別的專業(yè)的模型組
C.各專業(yè)應(yīng)用時(shí)打開自己專業(yè)的模型組，根據(jù)專業(yè)系統(tǒng)逐一拆分模型（拆分亦即臨時(shí)隱藏）。
D.根據(jù)施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，控制模型的拆分段，應(yīng)用完畢，應(yīng)該及時(shí)關(guān)閉自己專業(yè)的模型組。