A.士別三曰，當(dāng)刮目相看：用聯(lián)系的眼光看問題
B.望梅止渴：理性認(rèn)識依賴于感性認(rèn)識
C.張飛醉酒失徐州，借酒破張邰：矛盾是對立統(tǒng)一的
D.草船借箭：人可以認(rèn)識并利用規(guī)律
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A.公路工程總規(guī)模的新變化與原來規(guī)程的矛盾
B.公路工程項目空間布局的新變化與原來規(guī)程的矛盾
C.公路工程技術(shù)的新變化與原來規(guī)程的矛盾
D.公路工程設(shè)備新變化與原來規(guī)程的矛盾
A.公路施工地域分布廣
B.公路施工環(huán)境條件復(fù)雜
C.跨線施工成為新常態(tài)
D.大量新型特種設(shè)備廣泛投入使用
A.不如實報告事故死亡人數(shù)
B.不及時認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識，掌握安全技能
C.不公正處理安全事故
D.不努力提升安全管理能力
A.中國正面臨修昔底德陷阱與中等發(fā)達(dá)國家陷阱的雙重考驗
B.美國實力的衰落與中國國力的崛起是當(dāng)前國際格局變化的特點
C.中國處理周邊關(guān)系的方針是“親、誠、容、惠”
D.中國正積極推進(jìn)價值觀外交
A.加強安全培訓(xùn)教育
B.通過微博、微信向企業(yè)與項目部提供安全資訊
C.提高一線安全管理人員的待遇水平
D.推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+安全管理”活動的深度、力度與廣度
A.以人為本
B.綜合治理
C.預(yù)防為主
D.本質(zhì)安全
A.深度超過2m的基坑施工，必須設(shè)有臨邊防護(hù)欄桿，基坑防護(hù)欄距坑變距離應(yīng)大于0.2m
B.基坑深度超過5m的，必須有專項支護(hù)設(shè)計，支護(hù)設(shè)計方案必須經(jīng)專家論證審查合格后方可采用
C.基坑施工應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，并滿足施工、防汛要求
D.坑（槽）溝邊1m以內(nèi)不得堆土、堆料，不得停放機械
A.60分（含）-90分
B.70分（含）-90分
C.75分（含）-90分
D.90分（含）-90分
A.設(shè)計單位
B.建設(shè)單位
C.施工單位
D.監(jiān)理單位
A.2010年1月1日
B.2011年7月1日
C.2013年7月1日
D.2014年1月1日
最新試題
在生產(chǎn)過程中，不因人、機、環(huán)境的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)失效、人員傷害或其他損失，是指安全條件。
保障安全生產(chǎn)的要素包括（）。
安全生產(chǎn)許可證取得條件包括哪些？安全生產(chǎn)許可證的有效期多長應(yīng)如何辦理延期？
開始有人違章操作但沒有及時制止和進(jìn)行教育，致使違章的人越來越多，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。能夠反映這種現(xiàn)象的理論是（）。
2010年上半年，該省建筑業(yè)企業(yè)在外省完成的產(chǎn)值占建筑業(yè)總產(chǎn)值比重與去年同期相比上升了6.7個百分點。（）
一般可將風(fēng)險管理分為五個過程：①風(fēng)險控制對策的規(guī)劃；②風(fēng)險分析和評估；③檢查；④風(fēng)險的預(yù)測和識別；⑤實施決策。其正確的排序是（）。
施工單位主要負(fù)責(zé)人的安全責(zé)任中，“主要負(fù)責(zé)人”并不僅限于施工單位的法定代表人，而是指對施工單位全面負(fù)責(zé)，有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人。
安全生產(chǎn)法律體系是一個包含多種法律形式和法律層次的綜合性系統(tǒng)。法律是安全生產(chǎn)法律體系的核心，其中，主體性法律是（）。
施工現(xiàn)場的用電系統(tǒng)，不論其供電方式如何，都屬于電源中性點直接接地的（）三相五線制低壓電力系統(tǒng)。
下列不屬于高墩模板爆裂事故發(fā)生的直接原因為（）。