進(jìn)行安全教育時任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。

日常安全教育手段，按對象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。

“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。

安全作業(yè)方法，是在系統(tǒng)考慮作業(yè)的各種因素的基礎(chǔ)上，能使“人、機（物）、環(huán)境、管理”四大安全要素和諧相處的安全做法的總稱。

除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔(dān)。

船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。

正常的人體生理節(jié)律在6—9時處于松弛和休眠狀態(tài)。

為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。

海員按協(xié)議進(jìn)行服務(wù)期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負(fù)責(zé)。

若有兩人同時進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。