“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。

海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權(quán)利。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。

日常安全教育手段，按對象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。

進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動計(jì)劃報(bào)大副、船長批準(zhǔn)。

駕駛員值班剛開始時由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結(jié)束時身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。

四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。

船舶錨泊時，船員在做明火作業(yè)的同時應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報(bào)告。

停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

正常的人體生理節(jié)律在6—9時處于松弛和休眠狀態(tài)。