應(yīng)變部署表應(yīng)張貼在()。
①駕駛臺(tái)內(nèi)
②機(jī)艙集控室內(nèi)
③餐廳內(nèi)
A.①②
B.①③
C.①②③
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A.機(jī)艙
B.上層建筑甲板
C.船舶后部
A.三長(zhǎng)聲
B.二長(zhǎng)一短
C.二短一長(zhǎng)
A.六短聲
B.七短一長(zhǎng)
C.七短聲
A.三長(zhǎng)一短聲
B.二長(zhǎng)一短聲
C.二長(zhǎng)二短聲
A.棄船
B.消防
C.人落水
最新試題
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估,可以()。
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動(dòng)紀(jì)律、安全方針和安全知識(shí)、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型等教育。
下列()是安全教育的主要內(nèi)容。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)是新船員。
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高,使海上事故明顯減少。
三管輪屬于()責(zé)任級(jí)別。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。