A.150
B.400
C.2000
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A.駛離污染區(qū)
B.報(bào)告公司
C.迅速反應(yīng)控制和消除污染
A.船旗國(guó)語(yǔ)言
B.船員工作語(yǔ)言
C.船旗國(guó)語(yǔ)言及英文或法文的一種
A.接受當(dāng)局調(diào)查
B.接受當(dāng)局處理
C.按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任
A.船公司
B.船旗國(guó)
C.沿海國(guó)
海損事故溢油包括()。
①擱淺、碰撞、船殼破損
②火災(zāi)、爆炸、嚴(yán)重橫傾
A.①
B.②
C.①②
最新試題
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長(zhǎng)。
“以人為本”是通過(guò)對(duì)人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估,可以()。
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
四階段安全教育法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)是新船員。
負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是()。
船員日常安全教育的手段是()。