A.單調(diào)單一
B.靈活多樣
C.傳統(tǒng)式
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A.安全意識(shí)
B.勞動(dòng)紀(jì)律
C.涉外紀(jì)律
A.勞動(dòng)紀(jì)律教育
B.安全技能訓(xùn)練
C.以上都是
按照四階段安全教育法,下列排列順序正確的是()。
①不明白時(shí)即確定其為提問對(duì)象
②令其邊作業(yè)邊加以說明
③講解、示范和寫出主要步驟
④讓受訓(xùn)人員明確應(yīng)掌握的程度和要求
A.①②③④
B.④③②①
C.③②①④
A.發(fā)現(xiàn)潛在的危害
B.采取有效的控制
C.發(fā)現(xiàn)潛在的危害、采取有效的控制
最新試題
“以人為本”是通過對(duì)人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
下列屬于安全教育的主要內(nèi)容的是()。①安全知識(shí)教育、安全技能教育②勞動(dòng)紀(jì)律教育
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
三管輪屬于()責(zé)任級(jí)別。
船舶安全活動(dòng)日每()至少舉行一次。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。