鐵路貨車安全防范系統(tǒng)（）=后續(xù)單位扣修輛數(shù)/本-單位排出輛數(shù)×100%。

車輛空車時，抑制盤座落在支架的導管（），作為空車時傳感閥稱重的基準。

貨車制動機設空重車調整裝置，是因為重車運行時的動能遠遠大于空車。所以空、重車在實施制動時，所需要的（）也不同。

（）是指在技術站與鄰接區(qū)段內的幾個中間站之間開行，用于輸送這幾個中間站到發(fā)車流的列車。

調整閥管座吊裝在車體底架中部，用來安裝調整閥并與管路（）連接。

重車所需要的制動力大，空車所需要的制動力小。如果未按規(guī)定調整空、重車位，空車由于制動力過大，容易（）。而重車制動力卻不足，在規(guī)定的制動距離內有停不住車的危險。

人工檢查發(fā)現(xiàn)的同類故障輛（件）數(shù)：不包括（）不可視部位。

其他線路系指（）以外的線路。

制動距離指自動制動閥的手把移到制動位，制動管開始減壓時起，直到列車（）時止，列車所運行的距離。

鐵路貨車安全防范系統(tǒng)準確率指標評價范圍包括（）。