制動時調整閥受來自120閥制動孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風缸的壓力空氣和進入制動缸的壓力空氣共同作用來控制（）的空氣壓力，最終與降壓風缸的壓力空氣相平衡。

人工檢查發(fā)現的同類故障輛（件）數：不包括（）不可視部位。

鐵路貨車安全防范系統(tǒng)準確率指標評價范圍包括（）。

車輛空車時，抑制盤座落在支架的導管（），作為空車時傳感閥稱重的基準。

傳感閥安裝（），用以減小車輛運行震動對抑制盤的影響。

（）是指利用壓縮空氣作為控制制動的介質，并作為產生制動力的原動力的制動機。

繁忙干線單線系指連接繁忙干線的（）。

凡承擔的客、貨運量和車流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務的樞紐都屬于（）鐵路樞紐。

制動距離指自動制動閥的手把移到制動位，制動管開始減壓時起，直到列車（）時止，列車所運行的距離。

制動時調整閥受來自120閥制動孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風缸的壓力空氣和進入制動缸的壓力空氣共同作用來控制制動缸的空氣壓力，在規(guī)定調整范圍內，在120閥制動孔壓力一定時，制動缸的空氣壓力能隨車輛載重增加而（）。