A.作業(yè)場(chǎng)
B.運(yùn)用車(chē)間
C.車(chē)輛段
D.安監(jiān)、行車(chē)調(diào)度部門(mén)
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A.輛貨統(tǒng)-101
B.輛貨統(tǒng)-102
C.輛貨統(tǒng)-103
D.輛貨統(tǒng)-104
A.故障輛序
B.車(chē)次
C.編組輛數(shù)
D.車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)
A.《列車(chē)技術(shù)檢查記錄簿》
B.《檢車(chē)員工作記錄手冊(cè)》
C.《鐵路車(chē)輛送往修理專用線》
D.《發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車(chē)故障記錄簿》
A.TFDS
B.TADS
C.TPDS
D.THDS
A.車(chē)型
B.車(chē)號(hào)
C.定檢
D.編組輛數(shù)
最新試題
HMIS可根據(jù)需要查詢各種原始技術(shù)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。
采取配重降低重車(chē)重心高度時(shí)，配重貨物的重心必需較低。
雙層集裝箱在重車(chē)狀態(tài)下，其下部須符合59年以后修建鐵路的GB146.1-83《標(biāo)準(zhǔn)軌距機(jī)車(chē)車(chē)輛限界》車(chē)限-1B。
帶有車(chē)統(tǒng)-26的車(chē)輛，送到施修地點(diǎn)時(shí)，車(chē)輛段應(yīng)立即填發(fā)車(chē)統(tǒng)-23。
牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂檢測(cè)：以兩枕梁中心為測(cè)量基準(zhǔn)，測(cè)量牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂量。
用計(jì)算方法來(lái)調(diào)整車(chē)鉤高度前必須確定現(xiàn)車(chē)的兩端車(chē)鉤高度。
《企業(yè)自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查合格證》信息來(lái)源主要由《列車(chē)技術(shù)檢查記錄簿》等提供，信息系統(tǒng)生成。
鐵路貨車(chē)行車(chē)設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)表由車(chē)輛處組織填寫(xiě)并錄入信息系統(tǒng)管理。
調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器未發(fā)生脫軌則構(gòu)成一般D類鐵路交通事故。
《檢查鐵路貨車(chē)標(biāo)簽讀出情況記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)列車(chē)技術(shù)作業(yè)中，根據(jù)AEI復(fù)示終端發(fā)現(xiàn)鐵路貨車(chē)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無(wú)車(chē)號(hào)信息，使用便攜式標(biāo)簽讀出器現(xiàn)場(chǎng)檢查復(fù)讀后，記錄車(chē)次、車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、標(biāo)簽讀出確認(rèn)等情況的管理臺(tái)賬。