A、液體摩擦
B、半液體摩擦
C、半干摩擦
D、干摩擦
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A、二級
B、三級
C、多級
D、一級
A、自重系數(shù)
B、比容系數(shù)
C、軸重
D、軸荷重
A、最高速度
B、商業(yè)運行速度
C、構(gòu)造速度
D、運行速度
A、通用量具
B、專用量具
C、標(biāo)準(zhǔn)量具
D、特殊量具
A、K2采用兩級剛度彈簧
B、K2采用交叉支撐、K4采用搖動座
C、K2采用常接觸彈性旁承
D、K2采用搖動座
最新試題
調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器未發(fā)生脫軌則構(gòu)成一般D類鐵路交通事故。
全車總閘瓦壓力與作用于制動缸活塞上的制動原力之比,叫做制動倍率。
列檢作業(yè)場及其他貨車運用作業(yè)場是貨車運用車間《鐵路貨車運用工作報告》統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)。
《鐵路貨車安全防范系統(tǒng)“五率”統(tǒng)計表》信息來源主要由鐵路貨車安全防范系統(tǒng)等提供,信息系統(tǒng)生成。
采用2D軸控制型轉(zhuǎn)向架貨車的制動倍率為8~9。
《車輛行車設(shè)備故障概況表》是車輛段記錄發(fā)生鐵路貨車行車設(shè)備故障時間、地點、車次及調(diào)查概況、原因、相關(guān)人員和責(zé)任部門等信息的表報。
《車統(tǒng)-81》為檢車員工作手冊。
車輪踏面安全搭載量不足可能導(dǎo)致車輛脫軌。
HMIS可根據(jù)需要查詢各種原始技術(shù)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。
《超偏載鐵路貨車通知卡》是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)超偏載報警時助理值班員與檢車員辦理處置的手續(xù)。