A.運(yùn)行狀態(tài)
B.數(shù)據(jù)
C.數(shù)據(jù)歸檔
D.網(wǎng)絡(luò)
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A.導(dǎo)向馬達(dá)
B.MWD儀器
C.高效能鉆頭
D.鉆井液
A.系統(tǒng)是否堵塞
B.溢流閥是否失靈
C.各部軸承和齒輪有無(wú)異常磨損
D.液壓油油量是否足夠
A.回彈
B.噪聲
C.動(dòng)作不靈
D.速度過(guò)大
A.把三位四通閥扳到停車(chē)位
B.扳剎車(chē)手柄制動(dòng)
C.斷開(kāi)油路
D.斷開(kāi)電路
A.操作方便
B.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
C.變速范圍大
D.提升重量大
最新試題
鑲齒牙輪鉆頭由于牙齒硬度高、耐磨性強(qiáng),故能適應(yīng)堅(jiān)硬及高研磨性地層。
在分析井下復(fù)雜情況和事故的判斷中泵壓突然下降時(shí),可能出現(xiàn)的情況有()
當(dāng)液氣大鉗的浮動(dòng)體開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),因鉗牙未與接頭接觸,故()均被剎住而不轉(zhuǎn)動(dòng)。
SK-2Z11鉆井參數(shù)儀既可作為一個(gè)獨(dú)立的使用單元,進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、運(yùn)算、顯示、設(shè)置及數(shù)據(jù)的回放和存儲(chǔ),也可用RS-422串口線與后臺(tái)計(jì)算機(jī)通信,將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)往后臺(tái)計(jì)算機(jī),進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和曲線打印,以及對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和回放。
調(diào)節(jié)盤(pán)剎柱塞泵壓力時(shí),用內(nèi)六方扳手順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)壓力補(bǔ)償器調(diào)節(jié)螺釘,壓力降低。
隨著氣控元件的不斷改進(jìn),鉆井設(shè)備中的氣控系統(tǒng)必將迎來(lái)革新?lián)Q代,那時(shí)()必將展現(xiàn)更大的魅力。
下列選項(xiàng)中屬于頂驅(qū)鉆井系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
將剎車(chē)鉗安裝于鉗架上后,應(yīng)保證()
液氣大鉗下鉗復(fù)位機(jī)構(gòu)的定位銷(xiāo)裝在撥盤(pán)上,并用螺母固死,其余零件裝在下殼的支架上。
反扭矩梁在安裝單導(dǎo)軌時(shí),需要用反扭矩梁將導(dǎo)軌與井架相連,從而將導(dǎo)軌、承受的鉆井扭矩傳遞到井架上。