單項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。施工升降機在各樓層運料和人員進出的通道，應(yīng)設(shè)置樓層通道門。樓層通道門在吊籠上下運行時處于常閉狀態(tài)，只有在吊籠停穩(wěn)時才能由（）打開，確保不出現(xiàn)無防護的危險邊緣。

A.專職司機
B.吊籠內(nèi)的人
C.樓層內(nèi)的人
D.特種作業(yè)人員


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1.單項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。為防止因吊籠門、底籠門未關(guān)閉就啟動運行而造成人員墜落和物料滾落，施工升降機一般采取（），只有當?shù)趸\門、底籠門完全關(guān)閉施工升降機才能啟動運行。

A.機械自鎖裝置
B.液壓鎖定裝置
C.電氣連鎖開關(guān)
D.人員值班守護

2.多項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。防墜安全器是施工升降機主要安全裝置。以下關(guān)于防墜安全器的描述正確的是（）。

A.安全器限制梯籠的運行速度
B.減緩吊籠對底座的沖擊力
C.防墜安全器與行程開關(guān)聯(lián)動
D.安全器復(fù)位后吊籠才能運行

3.多項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。SCD200／200施工升降機的主要安全裝置包括（），并通過上下限位開關(guān)和上下極限開關(guān)、急停開關(guān)控制電源；設(shè)置吊籠門、底籠門連鎖裝置和樓層通道門等防護裝置。

A.防墜安全器
B.斷繩保護裝置
C.安全鉤
D.緩沖彈簧

4.多項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。SCD200／200施工升降機使用過程中可能發(fā)生的事故還有（）。

A.吊籠墜落
B.吊籠冒頂
C.限位開關(guān)自動復(fù)位
D.人員墜落和物料滾落

5.多項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。本例因在升高加節(jié)中嚴重違反有關(guān)規(guī)章、規(guī)程導致發(fā)生人員傷亡、設(shè)備報廢的慘劇，從技術(shù)層面查找事故原因應(yīng)是（）。

A.標準節(jié)螺栓沒有按要求安裝到位
B.未按規(guī)定附著使自由端高度超標
C.加節(jié)未按規(guī)定驗收就投入使用
D.行程開關(guān)誤動作導致吊籠冒頂