多項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。本例中升降機司機不幸遇難，如果司機按規(guī)定履行職責(zé)，嚴格遵守操作規(guī)程，則有可能幸免于難。施工升降機司機班前應(yīng)（）。

A.閱讀、了解上一班的設(shè)備運行、保養(yǎng)情況
B.檢查連接、傳動裝置及電器是否工作可靠
C.檢查各運行部件的潤滑情況
D.查看立柱垂直情況并利用附墻架予以找正


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1.多項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。本例中如果安裝和使用單位在升降機頂升、加節(jié)和增加附著時，都執(zhí)行《建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ215--2010）有關(guān)規(guī)定，即能消除事故隱患，相關(guān)規(guī)定是：負責(zé)安裝的單位在升降機頂升、加節(jié)和增加附著完成后，應(yīng)當(dāng)（）；每次加節(jié)完畢后，經(jīng)驗收合格后方能運行。

A.進行自檢、調(diào)試和試運轉(zhuǎn)
B.自檢合格出具自檢合格報告
C.出具書面安全使用說明
D.辦理產(chǎn)權(quán)備案登記

2.判斷題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。按照相關(guān)規(guī)定，本例中施工升降機使用過程中的頂升、加節(jié)和增加附著均應(yīng)由原承擔(dān)安裝的單位負責(zé)。
3.多項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。本例是一起嚴重的重大責(zé)任事故，負有責(zé)任的主體是設(shè)備的（）單位，還有施工總承包單位、監(jiān)理單位。

A.設(shè)計
B.安裝
C.使用
D.制造

4.單項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。施工升降機在各樓層運料和人員進出的通道，應(yīng)設(shè)置樓層通道門。樓層通道門在吊籠上下運行時處于常閉狀態(tài)，只有在吊籠停穩(wěn)時才能由（）打開，確保不出現(xiàn)無防護的危險邊緣。

A.專職司機
B.吊籠內(nèi)的人
C.樓層內(nèi)的人
D.特種作業(yè)人員

5.單項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標準節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟，2008年12月某日下午進行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機司機），上行至標準節(jié)85.2m處，標準節(jié)在85.5m處（最高附著l3號附著上2.5節(jié)）標準節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標準節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標準節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析，認定： 1．第57節(jié)標準節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓；第58節(jié)標準節(jié)對應(yīng)的位置，事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。 2.自由端高度超標，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說明書的要求。 3．事故前一天加升標準節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標準節(jié)附著沒有驗收資料。為防止因吊籠門、底籠門未關(guān)閉就啟動運行而造成人員墜落和物料滾落，施工升降機一般采?。ǎ挥挟?dāng)?shù)趸\門、底籠門完全關(guān)閉施工升降機才能啟動運行。

A.機械自鎖裝置
B.液壓鎖定裝置
C.電氣連鎖開關(guān)
D.人員值班守護