多項(xiàng)選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號(hào)棟，2008年12月某日下午進(jìn)行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機(jī)司機(jī)），上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85.2m處，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在85.5m處（最高附著l3號(hào)附著上2.5節(jié)）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報(bào)廢。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和事故分析，認(rèn)定： 1．第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)事故發(fā)生時(shí)兩個(gè)位置應(yīng)裝有但實(shí)際未裝有螺栓；第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)應(yīng)的位置，事故發(fā)生時(shí)聯(lián)接處有螺栓但沒(méi)有上螺母。 2.自由端高度超標(biāo)，事故發(fā)生時(shí)施工升降機(jī)安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實(shí)際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說(shuō)明書(shū)的要求。 3．事故前一天加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后未按規(guī)定驗(yàn)收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗(yàn)收合格資料，其后加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著沒(méi)有驗(yàn)收資料。本例是一起嚴(yán)重的重大責(zé)任事故，負(fù)有責(zé)任的主體是設(shè)備的（）單位，還有施工總承包單位、監(jiān)理單位。

A.設(shè)計(jì)
B.安裝
C.使用
D.制造


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1.單項(xiàng)選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號(hào)棟，2008年12月某日下午進(jìn)行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機(jī)司機(jī)），上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85.2m處，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在85.5m處（最高附著l3號(hào)附著上2.5節(jié)）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報(bào)廢。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和事故分析，認(rèn)定： 1．第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)事故發(fā)生時(shí)兩個(gè)位置應(yīng)裝有但實(shí)際未裝有螺栓；第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)應(yīng)的位置，事故發(fā)生時(shí)聯(lián)接處有螺栓但沒(méi)有上螺母。 2.自由端高度超標(biāo)，事故發(fā)生時(shí)施工升降機(jī)安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實(shí)際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說(shuō)明書(shū)的要求。 3．事故前一天加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后未按規(guī)定驗(yàn)收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗(yàn)收合格資料，其后加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著沒(méi)有驗(yàn)收資料。施工升降機(jī)在各樓層運(yùn)料和人員進(jìn)出的通道，應(yīng)設(shè)置樓層通道門(mén)。樓層通道門(mén)在吊籠上下運(yùn)行時(shí)處于常閉狀態(tài)，只有在吊籠停穩(wěn)時(shí)才能由（）打開(kāi)，確保不出現(xiàn)無(wú)防護(hù)的危險(xiǎn)邊緣。

A.專(zhuān)職司機(jī)
B.吊籠內(nèi)的人
C.樓層內(nèi)的人
D.特種作業(yè)人員

2.單項(xiàng)選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號(hào)棟，2008年12月某日下午進(jìn)行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機(jī)司機(jī)），上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85.2m處，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在85.5m處（最高附著l3號(hào)附著上2.5節(jié)）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報(bào)廢。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和事故分析，認(rèn)定： 1．第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)事故發(fā)生時(shí)兩個(gè)位置應(yīng)裝有但實(shí)際未裝有螺栓；第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)應(yīng)的位置，事故發(fā)生時(shí)聯(lián)接處有螺栓但沒(méi)有上螺母。 2.自由端高度超標(biāo)，事故發(fā)生時(shí)施工升降機(jī)安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實(shí)際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說(shuō)明書(shū)的要求。 3．事故前一天加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后未按規(guī)定驗(yàn)收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗(yàn)收合格資料，其后加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著沒(méi)有驗(yàn)收資料。為防止因吊籠門(mén)、底籠門(mén)未關(guān)閉就啟動(dòng)運(yùn)行而造成人員墜落和物料滾落，施工升降機(jī)一般采取（），只有當(dāng)?shù)趸\門(mén)、底籠門(mén)完全關(guān)閉施工升降機(jī)才能啟動(dòng)運(yùn)行。

A.機(jī)械自鎖裝置
B.液壓鎖定裝置
C.電氣連鎖開(kāi)關(guān)
D.人員值班守護(hù)

3.多項(xiàng)選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號(hào)棟，2008年12月某日下午進(jìn)行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機(jī)司機(jī)），上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85.2m處，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在85.5m處（最高附著l3號(hào)附著上2.5節(jié)）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報(bào)廢。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和事故分析，認(rèn)定： 1．第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)事故發(fā)生時(shí)兩個(gè)位置應(yīng)裝有但實(shí)際未裝有螺栓；第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)應(yīng)的位置，事故發(fā)生時(shí)聯(lián)接處有螺栓但沒(méi)有上螺母。 2.自由端高度超標(biāo)，事故發(fā)生時(shí)施工升降機(jī)安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實(shí)際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說(shuō)明書(shū)的要求。 3．事故前一天加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后未按規(guī)定驗(yàn)收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗(yàn)收合格資料，其后加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著沒(méi)有驗(yàn)收資料。防墜安全器是施工升降機(jī)主要安全裝置。以下關(guān)于防墜安全器的描述正確的是（）。

A.安全器限制梯籠的運(yùn)行速度
B.減緩吊籠對(duì)底座的沖擊力
C.防墜安全器與行程開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)
D.安全器復(fù)位后吊籠才能運(yùn)行

4.多項(xiàng)選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號(hào)棟，2008年12月某日下午進(jìn)行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機(jī)司機(jī)），上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85.2m處，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在85.5m處（最高附著l3號(hào)附著上2.5節(jié)）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報(bào)廢。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和事故分析，認(rèn)定： 1．第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)事故發(fā)生時(shí)兩個(gè)位置應(yīng)裝有但實(shí)際未裝有螺栓；第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)應(yīng)的位置，事故發(fā)生時(shí)聯(lián)接處有螺栓但沒(méi)有上螺母。 2.自由端高度超標(biāo)，事故發(fā)生時(shí)施工升降機(jī)安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實(shí)際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說(shuō)明書(shū)的要求。 3．事故前一天加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后未按規(guī)定驗(yàn)收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗(yàn)收合格資料，其后加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著沒(méi)有驗(yàn)收資料。SCD200／200施工升降機(jī)的主要安全裝置包括（），并通過(guò)上下限位開(kāi)關(guān)和上下極限開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)控制電源；設(shè)置吊籠門(mén)、底籠門(mén)連鎖裝置和樓層通道門(mén)等防護(hù)裝置。

A.防墜安全器
B.斷繩保護(hù)裝置
C.安全鉤
D.緩沖彈簧

5.多項(xiàng)選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號(hào)棟，2008年12月某日下午進(jìn)行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機(jī)司機(jī)），上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85.2m處，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在85.5m處（最高附著l3號(hào)附著上2.5節(jié)）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報(bào)廢。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和事故分析，認(rèn)定： 1．第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)事故發(fā)生時(shí)兩個(gè)位置應(yīng)裝有但實(shí)際未裝有螺栓；第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)應(yīng)的位置，事故發(fā)生時(shí)聯(lián)接處有螺栓但沒(méi)有上螺母。 2.自由端高度超標(biāo)，事故發(fā)生時(shí)施工升降機(jī)安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實(shí)際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說(shuō)明書(shū)的要求。 3．事故前一天加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后未按規(guī)定驗(yàn)收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗(yàn)收合格資料，其后加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著沒(méi)有驗(yàn)收資料。SCD200／200施工升降機(jī)使用過(guò)程中可能發(fā)生的事故還有（）。

A.吊籠墜落
B.吊籠冒頂
C.限位開(kāi)關(guān)自動(dòng)復(fù)位
D.人員墜落和物料滾落

6.多項(xiàng)選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200／200施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號(hào)棟，2008年12月某日下午進(jìn)行了升高加節(jié)作業(yè)，第二日早晨7：33，左吊籠載有l(wèi)8人（包括升降機(jī)司機(jī)），上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85.2m處，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在85.5m處（最高附著l3號(hào)附著上2.5節(jié)）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落，造成l7死亡，l人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故，設(shè)備報(bào)廢。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和事故分析，認(rèn)定： 1．第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)事故發(fā)生時(shí)兩個(gè)位置應(yīng)裝有但實(shí)際未裝有螺栓；第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)應(yīng)的位置，事故發(fā)生時(shí)聯(lián)接處有螺栓但沒(méi)有上螺母。 2.自由端高度超標(biāo)，事故發(fā)生時(shí)施工升降機(jī)安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度（自由端高度）實(shí)際高度為12.75m（8節(jié)半）>7.5m超出說(shuō)明書(shū)的要求。 3．事故前一天加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后未按規(guī)定驗(yàn)收就投入使用，事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗(yàn)收合格資料，其后加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著沒(méi)有驗(yàn)收資料。本例因在升高加節(jié)中嚴(yán)重違反有關(guān)規(guī)章、規(guī)程導(dǎo)致發(fā)生人員傷亡、設(shè)備報(bào)廢的慘劇，從技術(shù)層面查找事故原因應(yīng)是（）。

A.標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓沒(méi)有按要求安裝到位
B.未按規(guī)定附著使自由端高度超標(biāo)
C.加節(jié)未按規(guī)定驗(yàn)收就投入使用
D.行程開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作導(dǎo)致吊籠冒頂

7.多項(xiàng)選擇題某市某項(xiàng)目2號(hào)棟發(fā)牛QTZ63B（TC5013）塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座以上部分倒塌事故，塔機(jī)于2008年1月1經(jīng)過(guò)××建筑機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)并投入使用。2008年12月13日早上8：15時(shí)在裝卸完第一吊混凝土，空罐順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座連接螺栓前方四個(gè)全部斷裂，上支座以上部分向后傾翻墜落。起重臂端部砸到3號(hào)棟南邊SCD施工升降機(jī)頂端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上?；剞D(zhuǎn)上支座與回轉(zhuǎn)塔身分離、墜落地面。 事故分析： 1．上部結(jié)構(gòu)傾覆墜落的主要原因：起升高度限位失效，吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng)，沖頂導(dǎo)致滑輪輪緣缺損；小車(chē)上另一根滑輪軸缺少軸向鎖定裝置、鋼絲繩防脫槽裝置，導(dǎo)致起升鋼絲繩隨被卡死。 2．惡劣的天氣環(huán)境是事故發(fā)生的次要原因：事故當(dāng)日北風(fēng)六級(jí)，逆北風(fēng)回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生事故。工程項(xiàng)目開(kāi)工前在編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案時(shí)，應(yīng)針對(duì)各種危險(xiǎn)源，制定出防控措施。本例相關(guān)塔式起重機(jī)應(yīng)列入重大危險(xiǎn)源的有（）和檢測(cè)、吊裝作業(yè)。

A.安裝
B.拆卸
C.頂升
D.保養(yǎng)

8.多項(xiàng)選擇題某市某項(xiàng)目2號(hào)棟發(fā)牛QTZ63B（TC5013）塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座以上部分倒塌事故，塔機(jī)于2008年1月1經(jīng)過(guò)××建筑機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)并投入使用。2008年12月13日早上8：15時(shí)在裝卸完第一吊混凝土，空罐順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座連接螺栓前方四個(gè)全部斷裂，上支座以上部分向后傾翻墜落。起重臂端部砸到3號(hào)棟南邊SCD施工升降機(jī)頂端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上?；剞D(zhuǎn)上支座與回轉(zhuǎn)塔身分離、墜落地面。 事故分析： 1．上部結(jié)構(gòu)傾覆墜落的主要原因：起升高度限位失效，吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng)，沖頂導(dǎo)致滑輪輪緣缺損；小車(chē)上另一根滑輪軸缺少軸向鎖定裝置、鋼絲繩防脫槽裝置，導(dǎo)致起升鋼絲繩隨被卡死。 2．惡劣的天氣環(huán)境是事故發(fā)生的次要原因：事故當(dāng)日北風(fēng)六級(jí)，逆北風(fēng)回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生事故。機(jī)械員應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查施工機(jī)械設(shè)備的使用和維護(hù)保養(yǎng)，檢查特種設(shè)備安全使用情況，應(yīng)定期進(jìn)行（）和運(yùn)行記錄等全方位的檢查。

A.設(shè)備臺(tái)賬
B.機(jī)械設(shè)備的性能
C.安全裝置
D.人員上崗情況

10.單項(xiàng)選擇題某市某項(xiàng)目2號(hào)棟發(fā)牛QTZ63B（TC5013）塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座以上部分倒塌事故，塔機(jī)于2008年1月1經(jīng)過(guò)××建筑機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)并投入使用。2008年12月13日早上8：15時(shí)在裝卸完第一吊混凝土，空罐順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座連接螺栓前方四個(gè)全部斷裂，上支座以上部分向后傾翻墜落。起重臂端部砸到3號(hào)棟南邊SCD施工升降機(jī)頂端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上?；剞D(zhuǎn)上支座與回轉(zhuǎn)塔身分離、墜落地面。 事故分析： 1．上部結(jié)構(gòu)傾覆墜落的主要原因：起升高度限位失效，吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng)，沖頂導(dǎo)致滑輪輪緣缺損；小車(chē)上另一根滑輪軸缺少軸向鎖定裝置、鋼絲繩防脫槽裝置，導(dǎo)致起升鋼絲繩隨被卡死。 2．惡劣的天氣環(huán)境是事故發(fā)生的次要原因：事故當(dāng)日北風(fēng)六級(jí)，逆北風(fēng)回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生事故。機(jī)械設(shè)備日常保養(yǎng)的十字作業(yè)方針是（）。

A.清潔、磨合、潤(rùn)滑、調(diào)整、防腐
B.清潔、緊固、潤(rùn)滑、試車(chē)、防腐
C.清潔、緊固、潤(rùn)滑、調(diào)整、防腐
D.清潔、緊固、潤(rùn)滑、調(diào)整、除銹