A.主要布置在主拱圈側(cè)面的軸線處
B.上緣、下緣均應(yīng)布置
C.L/2截面只需布置在上緣
D.拱腳截面只需布置在下緣
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A.5~10mm
B.20~40mm
C.80~100mm
D.200~240mm
A.試驗(yàn)組織和準(zhǔn)備
B.試驗(yàn)設(shè)計(jì)
C.試驗(yàn)設(shè)計(jì)和計(jì)算
D.現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備
A.變形
B.破損
C.裂縫
D.坑洞
A.2類
B.3類
C.4類
D.5類
A.40
B.35
C.30
D.25
A.加荷分級(jí)不宜少于8級(jí),每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20 ~1/8
B.第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷,最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍
C.加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè),每級(jí)加載后,應(yīng)每隔20min觀測(cè)一次
D.加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè),每級(jí)加載累計(jì)th后,每隔15min觀測(cè)一次
采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí),當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為:
①曲線不規(guī)則,可見樁間反射,第一子波與入射波反相位,后續(xù)子波與入射波同相位,反射子波的波幅與病害尺寸正相關(guān);
②可見樁底反射,此時(shí)樁身缺陷應(yīng)判斷為()。
A.離析
B.擴(kuò)徑
C.縮徑
D.樁底沉渣
A.荷載一沉降關(guān)系曲線
B.荷載一應(yīng)力關(guān)系曲線
C.沉降一應(yīng)力關(guān)系曲線
D.沉降一模量關(guān)系曲線
A.使混凝土的強(qiáng)度降低
B.會(huì)導(dǎo)致混凝土開裂
C.使混凝土堿度降低,對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱
D.降低混凝土的彈性模量
A.>0.2
B.<0.15
C.[0.15,0.40]
D.[0.40,0.70]
最新試題
有關(guān)靜載錨固性能試驗(yàn)加載過程說法正確的有()。
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ/T164-2011)規(guī)定:混凝土管片的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于()。
襯砌裂縫狀況評(píng)定時(shí),()。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度的檢測(cè)指標(biāo)包括()。
采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測(cè)儀檢測(cè)混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度時(shí),應(yīng)注意()等因素對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。
承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)包括()。
錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目的內(nèi)容包括()。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的主要力學(xué)性能有()。
隧道超前注漿加固的要求正確的有()。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1-2017)對(duì)混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是()。