A.2類
B.3類
C.4類
D.5類
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A.40
B.35
C.30
D.25
A.加荷分級不宜少于8級，每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20 ~1/8
B.第一級可按2倍分級加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍
C.加載過程中同時應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，每級加載后，應(yīng)每隔20min觀測一次
D.加載過程中同時應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，每級加載累計(jì)th后，每隔15min觀測一次
采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時，當(dāng)檢測結(jié)果為：
①曲線不規(guī)則，可見樁間反射，第一子波與入射波反相位，后續(xù)子波與入射波同相位，反射子波的波幅與病害尺寸正相關(guān)；
②可見樁底反射，此時樁身缺陷應(yīng)判斷為（）。
A.離析
B.擴(kuò)徑
C.縮徑
D.樁底沉渣
A.荷載一沉降關(guān)系曲線
B.荷載一應(yīng)力關(guān)系曲線
C.沉降一應(yīng)力關(guān)系曲線
D.沉降一模量關(guān)系曲線
A.使混凝土的強(qiáng)度降低
B.會導(dǎo)致混凝土開裂
C.使混凝土堿度降低，對鋼筋的保護(hù)作用減弱
D.降低混凝土的彈性模量
最新試題
公路橋梁水下構(gòu)件檢測一般不包括（）。
關(guān)于定期檢查的主要工作，以下描述錯誤的是（）。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)說法錯誤的是（）。
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020），關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有（）。
承載能力檢算系數(shù)檢測指標(biāo)包括（）。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTG F80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）。
公路橋梁施工安全風(fēng)險評估范圍的意義有（）。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評定方法的表述，正確的是（）。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度的檢測指標(biāo)包括（）。
關(guān)于盆式支座力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果判定，表述正確的有（）。