針對高速公路和重載交通,進(jìn)行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗(yàn)檢測,試驗(yàn)項(xiàng)目于檢測結(jié)果列于下表。
注:車轍試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)類型系數(shù)和試件系數(shù)均取1,水密度以1g/cm3計(jì)
根據(jù)表中提供的資料,回答下列問題。
A.凍融劈裂試驗(yàn)是一項(xiàng)即可評價(jià)瀝青混合料低溫穩(wěn)定性也可評價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)性的試驗(yàn)項(xiàng)目
B.根據(jù)凍融劈裂試驗(yàn)結(jié)果認(rèn)為混合料A的水穩(wěn)性好于混合料B的水穩(wěn)性
C.根據(jù)原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)判斷混合料B的水穩(wěn)性好于混合料A的水穩(wěn)性
D.兩種瀝青混合料水穩(wěn)性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差異
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針對高速公路和重載交通,進(jìn)行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗(yàn)檢測,試驗(yàn)項(xiàng)目于檢測結(jié)果列于下表。
注:車轍試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)類型系數(shù)和試件系數(shù)均取1,水密度以1g/cm3計(jì)
根據(jù)表中提供的資料,回答下列問題。
A.當(dāng)瀝青混合料空隙率偏高時(shí),可適當(dāng)增加瀝青用量使其空隙率有所降低
B.當(dāng)瀝青混合料空隙率偏低時(shí),可通過適當(dāng)增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
C.混合料B的空隙率適合重載大交通量的交通需求
D.混合料A小于混合料B的空隙率,所以混合料A的高溫穩(wěn)定性適更好
針對高速公路和重載交通,進(jìn)行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗(yàn)檢測,試驗(yàn)項(xiàng)目于檢測結(jié)果列于下表。
注:車轍試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)類型系數(shù)和試件系數(shù)均取1,水密度以1g/cm3計(jì)
根據(jù)表中提供的資料,回答下列問題。
A.混合料A:10.25kN;混合料B:11.16kN
B.混合料A:8.77kN;混合料B:10.45kN
C.混合料A:10.25kN;混合料B:10.45kN
D.混合料A:8.77kN;混合料B:11.16kN
A.水泥:水:砂:石=375:175:616:1256(kg/m3)0.47
B.水泥:水:砂:石=386:175:649:1260(kg/m3)0.45
C.水泥:水:砂:石=386:175:616:1256(kg/m3)0.45
D.水泥:水:砂:石=406:175:616:1256(kg/m3)0.43
A.0.280mm
B.0.300mm
C.0.320mm
D.0.340mm
A.實(shí)際貫入量2.5mm的p值不變,只是變形量的修正
B.實(shí)際貫入量2.5mm的p值比測讀的p值小
C.實(shí)際貫入量2.5mm的p值比測讀的p值大
D.實(shí)際貫入量2.5mm的p值與比測讀的p值相比,可能大,也可能小
測得1組試件的CBR值如下表,確定該組試件的CBR值為()
A.13.0%
B.14.0%
C.14.3%
D.15.3%
A.調(diào)整含水率,準(zhǔn)備試樣,制備3組不同干密度的試件
B.在最佳含水率下,準(zhǔn)備試樣,制備3組不同干密度的試件
C.根據(jù)壓實(shí)度和最大干密度計(jì)算試件干密度,并調(diào)整含水率,準(zhǔn)備試樣,制備3個(gè)試件
D.根據(jù)壓實(shí)度和最大干密度計(jì)算試件干密度,再根據(jù)最佳含水率,準(zhǔn)備試樣,制備3個(gè)試件
A.CBR試驗(yàn)采用擊實(shí)法制備試件,回彈模量采用擊實(shí)法或靜壓法制備試件
B.承壓面的面積均為1963.5mm2
C.均采用百分表測量變形
D.試筒規(guī)格相同,均采用內(nèi)徑152mm、高170mm金屬圓筒
A.連續(xù)式平整度儀
B.車載式顛簸累積儀
C.3m直尺
D.激光平整度測試車
A.環(huán)刀應(yīng)打到壓實(shí)層底部
B.環(huán)刀應(yīng)打到壓實(shí)層中部以下
C.用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層,至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止
D.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測定
最新試題
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測點(diǎn)數(shù)宜不少于()個(gè)。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時(shí),為排出滲水儀底部空氣,打開開關(guān)和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ),下列說法正確的是()。
關(guān)于核子密度濕度儀測定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法,說法正確的有()。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG3450-2019),關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗(yàn)表述正確的有()。
以下平整度的測試方法的描述,正確的是()。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí),應(yīng)對試驗(yàn)用水進(jìn)行()處理。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評價(jià)粗集料力學(xué)性能,粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大,表明粗集料力學(xué)性能越好。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。