A.溫度修正
B.路表溫度與測(cè)定前5d日平均氣溫的平均值之和
C.支點(diǎn)變形修正
D.彎沉測(cè)定值計(jì)算:l=( L1- L2)×2
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擬采用貝克曼梁測(cè)定某公路路基頂面回彈彎沉值,試回答下列問(wèn)題。
本次進(jìn)行彎沉值測(cè)試時(shí),應(yīng)進(jìn)行的操作有()。A.汽車駛離10m以外,百分表指針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)L2
B.汽車開(kāi)始前進(jìn),百分表指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí),迅速讀取初讀數(shù)L1
C.彎沉儀側(cè)頭應(yīng)置于輪隙中心前方3~5cm處
D.用路表溫度計(jì)測(cè)定路表溫度
A.檢查百分表的靈敏情況
B.測(cè)定檢測(cè)車輪胎接地面積
C.檢測(cè)車裝載并稱量單側(cè)輪重
D.測(cè)定貝克曼梁的重量
A.可通過(guò)百分表量得彎沉值,其單位為0.01m
B.每輛測(cè)試車一般配2臺(tái)彎沉儀,可左右輪同時(shí)測(cè)定2個(gè)測(cè)點(diǎn)的彎沉值
C.本次測(cè)試可采用長(zhǎng)度為3.6m的彎沉儀
D.貝克曼梁后臂與前臂長(zhǎng)度比為2:1
A.輪胎充氣壓力0.7Mpa
B.后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN
C.后軸雙側(cè)4輪的載重車
D.雙后軸載重車
針對(duì)高速公路和重載交通,進(jìn)行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗(yàn)檢測(cè),試驗(yàn)項(xiàng)目于檢測(cè)結(jié)果列于下表。
注:車轍試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)類型系數(shù)和試件系數(shù)均取1,水密度以1g/cm3計(jì)
根據(jù)表中提供的資料,回答下列問(wèn)題。
A.凍融劈裂試驗(yàn)是一項(xiàng)即可評(píng)價(jià)瀝青混合料低溫穩(wěn)定性也可評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)性的試驗(yàn)項(xiàng)目
B.根據(jù)凍融劈裂試驗(yàn)結(jié)果認(rèn)為混合料A的水穩(wěn)性好于混合料B的水穩(wěn)性
C.根據(jù)原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)判斷混合料B的水穩(wěn)性好于混合料A的水穩(wěn)性
D.兩種瀝青混合料水穩(wěn)性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差異
針對(duì)高速公路和重載交通,進(jìn)行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗(yàn)檢測(cè),試驗(yàn)項(xiàng)目于檢測(cè)結(jié)果列于下表。
注:車轍試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)類型系數(shù)和試件系數(shù)均取1,水密度以1g/cm3計(jì)
根據(jù)表中提供的資料,回答下列問(wèn)題。
A.當(dāng)瀝青混合料空隙率偏高時(shí),可適當(dāng)增加瀝青用量使其空隙率有所降低
B.當(dāng)瀝青混合料空隙率偏低時(shí),可通過(guò)適當(dāng)增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
C.混合料B的空隙率適合重載大交通量的交通需求
D.混合料A小于混合料B的空隙率,所以混合料A的高溫穩(wěn)定性適更好
針對(duì)高速公路和重載交通,進(jìn)行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗(yàn)檢測(cè),試驗(yàn)項(xiàng)目于檢測(cè)結(jié)果列于下表。
注:車轍試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)類型系數(shù)和試件系數(shù)均取1,水密度以1g/cm3計(jì)
根據(jù)表中提供的資料,回答下列問(wèn)題。
A.混合料A:10.25kN;混合料B:11.16kN
B.混合料A:8.77kN;混合料B:10.45kN
C.混合料A:10.25kN;混合料B:10.45kN
D.混合料A:8.77kN;混合料B:11.16kN
A.水泥:水:砂:石=375:175:616:1256(kg/m3)0.47
B.水泥:水:砂:石=386:175:649:1260(kg/m3)0.45
C.水泥:水:砂:石=386:175:616:1256(kg/m3)0.45
D.水泥:水:砂:石=406:175:616:1256(kg/m3)0.43
A.0.280mm
B.0.300mm
C.0.320mm
D.0.340mm
A.實(shí)際貫入量2.5mm的p值不變,只是變形量的修正
B.實(shí)際貫入量2.5mm的p值比測(cè)讀的p值小
C.實(shí)際貫入量2.5mm的p值比測(cè)讀的p值大
D.實(shí)際貫入量2.5mm的p值與比測(cè)讀的p值相比,可能大,也可能小
最新試題
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含()分項(xiàng)指標(biāo)。
以下平整度的測(cè)試方法的描述,正確的是()。
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求,以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是()。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整,以下錯(cuò)誤的有()。
屬于受樣盤法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。