A.前者多用于中小功率場(chǎng)合
B.后者多用于較大功率場(chǎng)合
C.舵轉(zhuǎn)到指令舵角后,二者液壓泵皆停止排油
D.前者初置費(fèi)一般較后者低
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A.轉(zhuǎn)舵方向
B.轉(zhuǎn)舵速度
C.轉(zhuǎn)舵油壓
D.A和B和C
A.在舵到位時(shí)隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸
B.隔斷備用主泵
C.在停用時(shí)隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸
D.油缸漏泄時(shí)隔斷主泵供油
A.自動(dòng)隔斷漏油嚴(yán)重的油缸供油
B.輔泵失壓時(shí)隔斷主油路
C.舵轉(zhuǎn)到指令舵角時(shí)隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸
D.隔斷因故需停用的轉(zhuǎn)舵油缸供油
A.低壓
B.高壓
C.A+B
D.A或B
A.單獨(dú)停用該缸
B.停用該缸及斜對(duì)角油缸
C.停用同柱塞或同舷一對(duì)油缸
D.全部停用
最新試題
泵控型舵機(jī)工作時(shí)主泵在舵轉(zhuǎn)到指令舵角后()。
對(duì)于采用閉式液壓系統(tǒng)的舵機(jī),下列說法中()是不準(zhǔn)確的。
下列情況:Ⅰ.擱淺后舵桿變形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全閥調(diào)定壓力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一對(duì)轉(zhuǎn)舵油缸、Ⅵ.倒航(與正航航速相同),會(huì)使舵機(jī)工作油壓變高的是()。
降低舵機(jī)安全閥調(diào)定壓力后()。
普通液壓操舵臺(tái)可兼作應(yīng)急手動(dòng)液壓操舵裝置。
閥控型舵機(jī)的液壓主泵采用()泵。
泵控型舵機(jī)將舵轉(zhuǎn)到指令舵角后不會(huì)靠()鎖閉油路。
液壓舵機(jī)的最大工作壓力選得高,則()。
閥控式液壓舵機(jī)中,一般不使用()。
操舵時(shí)存在空舵行程,主要原因是系統(tǒng)中存在空氣。