3m直尺測定路面平整度的敘述有：①3m直尺測定法有單尺測定最大間隙和等距離連續(xù)測定兩種；
②單尺測定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗收；
③等距離連續(xù)測定計算標(biāo)差、用于施工質(zhì)量控制；
④為路基路面質(zhì)量檢查驗收或路況評定需要時應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺；
⑤一般以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置；
⑥已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置位測定位置；
正確敘述為（）

路面平整度的指標(biāo)包括：①VBI；
②標(biāo)準(zhǔn)差；
③最大間隙；
測試的方法主要有：④連續(xù)式平整度儀；
⑤3m直尺法；
⑥顛簸積累儀；
以下對應(yīng)關(guān)系正確的是（）

有關(guān)平整度測試的說法有：①斷面類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起的車輛振動情況；
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測試設(shè)備；
③國際平整度指數(shù)與3m直尺測試結(jié)果有良好的相關(guān)關(guān)系；
④反應(yīng)類平整度指標(biāo)實際上是舒適性指標(biāo)；
描述不正確的是（）

關(guān)于水泥混凝土芯樣劈裂試驗的敘述：①芯樣劈裂試驗可以評定結(jié)構(gòu)品質(zhì)；
②不適宜作為仲裁試驗或工程驗收的最終依據(jù)；
③試驗前應(yīng)測定芯樣的直徑和長度；
④試驗前芯樣應(yīng)在25℃的水中浸泡40h；
描述不正確的一組是（）。

承載板法測定土基回彈模量內(nèi)容包括：①將測試車置于測點上，是測試車加勁小梁中部恰好對準(zhǔn)承載板中心；
②安置承載板，并用水平尺進(jìn)行效正，使承載板處于水平位置；
③在路基頂面選擇有代表性的測點；
④利用加載、卸載的辦法測定土基的壓力－回彈變形曲線；
⑤測定汽車總影響量；
⑥預(yù)壓，并檢查彎沉儀百分表讀數(shù)，確定試驗裝置的穩(wěn)定性，卸載后百分表表歸零；
⑦按要求在承載板上安放千斤頂、應(yīng)力環(huán)；
⑧在承載板上安裝彎沉儀，架好百分表；
⑨在測定附近取樣測定該處土基的壓實度與含水量。
正確的步驟排序位（）。