關于回彈彎沉的說法有:①回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力;
②回彈彎沉越大,承載能力越高;
③通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸雙輪組輪隙中心處最大回彈彎沉值;
④回彈彎沉值可以應用于新建路面結(jié)構(gòu)的設計和施工控制;
⑤回彈彎沉值可以用于舊路補強設計;
正確的說法有()
A.①②③④
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
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你可能感興趣的試題
貝克曼梁現(xiàn)場測試回彈彎沉包括:①指揮試驗車前進;
②試驗車后輪輪隙對準測點后3~5cm位置就位;
③百分表回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù);
④百分表調(diào)零;
⑤布置并標記測定;
⑥百分表轉(zhuǎn)動到最大值時讀取初讀數(shù);
⑦安放彎沉儀與百分表;
正確的測試過程有()
A.⑤②④⑦①③⑥
B.⑤②⑦④①⑥③
C.⑤②⑦④①③⑥
D.⑤⑦②④①⑥③
關于壓實度檢測評定的敘述是:①路基路面壓實度以1~3km的路段為檢驗評定單元;
②控制平均壓實度的置信下限,以保證總體水平;
③規(guī)定單點極值不得超過規(guī)定值,防止局部隱患;
④規(guī)定扣分界限,以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣;
正確的敘述有()
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
關于核子密度儀以下說法有①核子密度儀利用放射性元素測定含水量和密度;
②用于測定瀝青混合料面層的壓實度時,用透射法測定;
③進行瀝青混合料面層密度測定時用鉆孔取樣進行標定;
④用于測定土基或基層材料的壓實密度及含水量時,測定層厚度不宜大于30cm;
⑤對土基或基層檢測測定時,用灌砂法結(jié)果標定;
正確的說法是()
A.①③⑤
B.②④⑤
C.②③④⑤
D.①②④③⑤
核子密度儀測試瀝青混合料密度的準備工作包括:①選擇壓實度的瀝青結(jié)構(gòu)層表面,按要求的步驟用核子測定密度,記錄讀數(shù);
②隨機取樣的方法確定測試位置;
③開電源預熱核子儀;
④瀝青層表面鋪一層細砂,使其表面平整;
⑤標定板檢查儀器是否工作正常;
⑥在測定的同一位置用鉆孔法取樣,量測厚度按規(guī)定的標準方法測定瀝青混合料的密度;
⑦核子儀法與鉆孔法共同測試15處,建立兩種方法測試結(jié)果的相關關系。
正確的過程為()
A.③⑤①⑥⑦②④
B.②⑥③⑦①⑤④
C.②③①⑥⑦⑤④
D.③⑤①②④⑥⑦
關于環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度有以下說法:①環(huán)刀法測得的密度試環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度;
②環(huán)刀取在碾壓層的上部,得到的數(shù)值偏?。?br /> ③環(huán)刀所取土樣恰好試碾壓層中間的砂,環(huán)刀法和灌砂法測定結(jié)果大致相同;
④用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實層,至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止;
正確的說法有()
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
最新試題
以下平整度的測試方法的描述,正確的是()。
利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關性試驗時,為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式,測點數(shù)宜不少于()個。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是()。
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強度的代表值低于設計要求,以下不能用于完善目標配合比設計的措施是()。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
關于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補,下列說法正確的是()。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點的實測值(不進行大氣壓修正)()。
有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料為()。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG3450-2019),關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有()。
微表處配合比設計時,一般以()相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。