飽水膨脹測定的工作有：①安裝附有調(diào)節(jié)桿的多孔板，多孔板上加四塊荷載板；
②讀取初讀數(shù)；
③向試槽放水；
④試筒與多孔板放入試槽，安裝百分表；
⑤飽水終了，讀取終讀數(shù)；
⑥更換試件成型是的濾紙；
正確的測定步驟為（）

有關(guān)EDTA滴定法的描述有：①適用于工地快速測定水泥和石塊穩(wěn)定土中水泥和石灰的劑量；
②可用于檢查混合料拌和的均勻性；
③對于不同時(shí)間配置的EDTA標(biāo)準(zhǔn)液，只要控制配置質(zhì)量，可以重復(fù)使用標(biāo)準(zhǔn)曲線；
④改變水泥或石灰不會影響標(biāo)準(zhǔn)曲線；
⑤改變素集料需要重新確定標(biāo)準(zhǔn)曲線；
描述錯誤的有：（）

EDTA滴定法的準(zhǔn)備工作有：①建立水泥劑量與EDTA二鈉消耗量之間的關(guān)系曲線；
②對其它幾種試樣，用同法進(jìn)行滴定；
③取樣，并測試其含水量；
④吸取懸浮液，加入氫氧化鈉和鈣紅指示劑；
⑤準(zhǔn)備5種試樣，水泥含量從0~8％遞增；
⑥用EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液滴定至純藍(lán)色，劑量EDTA二鈉的消耗量；
⑦試樣中加入氯化銨溶劑攪拌后放置沉淀；
⑧計(jì)算混合料的組成；
正確的準(zhǔn)備順序是（）。

有關(guān)工程質(zhì)量評分的描述：①以分項(xiàng)工程為單元；
②滿分為100分；
③以分部工程為基礎(chǔ)，逐級計(jì)算相應(yīng)分項(xiàng)工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目的評分值；
④分項(xiàng)工程評分采用加權(quán)評價(jià)法計(jì)算；
⑤路面結(jié)構(gòu)層厚度按要求采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評定計(jì)分；
描述正確的為（）。

路面結(jié)構(gòu)層厚度的試驗(yàn)基層方法有：①挖坑法；
②鉆孔法兩種，對于不同材料結(jié)構(gòu)層；
③瀝青面層；
④水泥混凝土路面板；
⑤基層；
⑥砂石路面；
測試方法對應(yīng)關(guān)系中正確的是（）。

摩擦系數(shù)測定車測試過程的描述有：①測試車與車輛行駛方向成20°角；
②作用于測試輪上的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載為2kN；
③測試輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓為0.35±0.01MPa；
④測試灑水后路面水膜厚度不得小于1mm；
⑤測試中保持勻速，標(biāo)準(zhǔn)測試車速為50km/h；
⑥測試輪在測點(diǎn)以前100~200m處降下；
正確的描述為（）。

擺式儀測試路面抗滑性能過程中：①僅用于評定瀝青路面的抗滑性能；
②評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力；
③橡膠片的有效使用期為1年；
④新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再用于測試；
⑤校核滑動長度時(shí)，應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)；
正確的描述有（）。

貝克曼梁現(xiàn)場測試高速公路回彈彎沉的操作中：①測試車后軸重100kN；
②溫度超過20℃時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正；
③貝克曼梁前臂與后臂長度比為2：1；
④輪胎充氣壓力為0.7MPa；
⑤采用5.4m梁測試半剛性基層瀝青路面時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形修正；
正確的操作描述有（）。

下列有關(guān)彎沉的說法有：①彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形；
②回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；
③貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉；
④當(dāng)瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行修正；
⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測定時(shí)應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁；
⑥彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，彎沉檢測結(jié)果為合格；
下列組合中全部正確的一組為（）。

對于以下結(jié)構(gòu)層和現(xiàn)場密度試驗(yàn)檢測方法：①瀝青面層；
②剛成型的水泥穩(wěn)定細(xì)粒土底基層；
③瀝青貫入式面層；
④灌砂法；
⑤環(huán)刀法；
⑥鉆芯法；
對應(yīng)關(guān)系正確的是（）。