A.控制油泵流量
B.換向閥開(kāi)度
C.流量調(diào)節(jié)閥開(kāi)度
D.安全閥調(diào)定值
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A.液壓泵電機(jī)轉(zhuǎn)向
B.液壓泵排油方向
C.換向閥偏離中位方向
D.A或B或C
A.主泵轉(zhuǎn)向
B.輔泵供油方向
C.主泵變量機(jī)構(gòu)偏離中位方向
D.換向閥閥芯位置
A.舵葉受風(fēng)浪沖擊時(shí)防設(shè)備受損
B.避免過(guò)大的換向沖擊
C.防止主泵過(guò)載
D.A和C
A.換向閥
B.液壓主泵
C.主油路鎖閉閥
D.A或C
A.始終受壓
B.始終受拉
C.偏轉(zhuǎn)舵時(shí)受壓,回舵時(shí)受拉
D.偏轉(zhuǎn)舵時(shí)受拉,回舵時(shí)受壓
最新試題
液壓舵機(jī)雙泵并聯(lián)工作比單泵工作()。
尺寸既定的舵機(jī)工作油壓大小主要取決于()。
下列情況:Ⅰ.擱淺后舵桿變形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全閥調(diào)定壓力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一對(duì)轉(zhuǎn)舵油缸、Ⅵ.倒航(與正航航速相同),會(huì)使舵機(jī)工作油壓變高的是()。
液壓舵的作用是向系統(tǒng)提供一定壓力和流速的液體。
閥控型舵機(jī)相對(duì)泵控型舵機(jī)來(lái)說(shuō)()的說(shuō)法是不正確的。
液壓舵機(jī)當(dāng)舵葉受較大沖擊負(fù)荷時(shí)不致?lián)p壞是由于()
閥控型舵機(jī)的液壓主泵采用()泵。
既定舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵速度主要取決于()。
操舵時(shí)存在空舵行程,主要原因是系統(tǒng)中存在空氣。
閥控型液壓舵機(jī)舵停在某舵角受巨浪沖擊而跑舵,浪過(guò)后自動(dòng)返回原定舵角的過(guò)程換向閥閥芯()。