A．造價(jià)相對(duì)較低
B．換向時(shí)液壓沖擊較大
C．運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性較好
D．適用功率范圍較小
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A.工作油壓
B.主泵流量
C.舵的負(fù)荷
D.舵機(jī)功率
A．轉(zhuǎn)舵扭矩約提高一倍
B．轉(zhuǎn)舵速度約提高一倍
C．工作油壓約提高一倍
D．A和B
A．安全閥整定值
B．轉(zhuǎn)舵速度
C．轉(zhuǎn)舵扭矩
D．管路阻力
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅵ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
A．各舵角的工作油壓降低
B．轉(zhuǎn)舵速度減慢
C．轉(zhuǎn)舵速度加快
D．公稱轉(zhuǎn)舵扭矩可能降低
最新試題
閥控型液壓舵機(jī)舵停在某舵角受巨浪沖擊而跑舵，浪過(guò)后自動(dòng)返回原定舵角的過(guò)程換向閥閥芯（）。
泵控型舵機(jī)工作時(shí)主泵在舵轉(zhuǎn)到指令舵角后（）。
既定舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵速度主要取決于（）。
降低舵機(jī)安全閥調(diào)定壓力后（）。
下列情況：Ⅰ.擱淺后舵桿變形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全閥調(diào)定壓力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一對(duì)轉(zhuǎn)舵油缸、Ⅵ.倒航（與正航航速相同），會(huì)使舵機(jī)工作油壓變高的是（）。
電動(dòng)液壓舵機(jī)主油路系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重漏油，常會(huì)出現(xiàn)空舵現(xiàn)象。
閥控型舵機(jī)的主油路在換向閥與主泵之間所設(shè)的溢流閥的主要作用是（）。
閥控型舵機(jī)相對(duì)泵控型舵機(jī)來(lái)說(shuō)（）的說(shuō)法是不正確的。
閥控型液壓隨動(dòng)舵機(jī)控制系統(tǒng)的反饋信號(hào)發(fā)送器一般由（）帶動(dòng)。
不會(huì)使舵機(jī)工作油壓降低的是（）。