A.控制油泵流量
B.換向閥開度
C.流量調(diào)節(jié)閥開度
D.安全閥整定值
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A.油箱通大氣
B.執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油至泵進(jìn)口
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油至油箱
D.主要設(shè)備暴露在外
A.回油管路須設(shè)限速元件
B.油液散熱好
C.運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好
D.油中氣體易于分離
A.舵葉負(fù)扭矩時(shí)無(wú)法向液壓泵反饋能量
B.需要油箱小
C.油散熱條件好
D.主泵采用定量泵
A.必須使用雙向變量泵
B.散熱條件差
C.運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差
D.漏油要及時(shí)補(bǔ)充
A.同柱塞液壓缸組
B.同舷側(cè)液壓缸組
C.對(duì)角方向液壓缸組
D.A或B
最新試題
閥控型舵機(jī)油路在()應(yīng)設(shè)安全閥。
泵控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時(shí)()。
液壓操舵裝置中的原動(dòng)機(jī)主要采用徑向回轉(zhuǎn)柱塞泵或軸向回轉(zhuǎn)柱塞泵。
下列情況:Ⅰ.擱淺后舵桿變形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全閥調(diào)定壓力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一對(duì)轉(zhuǎn)舵油缸、Ⅵ.倒航(與正航航速相同),會(huì)使舵機(jī)工作油壓變高的是()。
液壓舵機(jī)當(dāng)舵葉受較大沖擊負(fù)荷時(shí)不致?lián)p壞是由于()
閥控式液壓舵機(jī)中,一般不使用()。
液壓舵機(jī)雙泵并聯(lián)工作比單泵工作()。
閥控型舵機(jī)的主油路在換向閥與主泵之間所設(shè)的溢流閥的主要作用是()。
普通液壓操舵臺(tái)可兼作應(yīng)急手動(dòng)液壓操舵裝置。
閥控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時(shí)()。