單項(xiàng)選擇題重力模型用于交通（）預(yù)測。

A.產(chǎn)生量
B.分配量
C.吸引量
D.分布量


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1.單項(xiàng)選擇題用“停車線法”計(jì)算信號燈交叉口通行能力時(shí)，本向直行車道通行能力需要折減的情況是（）

A.當(dāng)本向左轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時(shí)
B.當(dāng)對向左轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時(shí)
C.當(dāng)本向右轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時(shí)
D.當(dāng)對向右轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時(shí)

2.單項(xiàng)選擇題在交通管理上用作路段的最高限制車速是（）

A.15%位車速
B.50%位車速
C.第30位小時(shí)車速
D.85%位車速

3.單項(xiàng)選擇題在排隊(duì)論中，M/D/N記號的含義是（）

A.定長輸入，負(fù)指數(shù)分布服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺
B.泊松輸入，愛爾朗分布服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺
C.泊松輸入，定長服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺
D.愛爾朗分布輸入，定長服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)跟車?yán)碚摚P(guān)于非自由行駛狀態(tài)的車隊(duì)，正確的說法是（）。

A.前車車速制約后車車速
B.后車車速制約前車車速
C.前車改變運(yùn)行狀態(tài)，后車立即同步改變運(yùn)行狀態(tài)
D.后車改變運(yùn)行狀態(tài)，前車立即同步改變運(yùn)行狀態(tài)

5.單項(xiàng)選擇題設(shè)M/M/N系統(tǒng)的利用系數(shù)為λ/N，則說法準(zhǔn)確的為（）

A.λ/N可以小于0
B.λ/N>1，則系統(tǒng)穩(wěn)定
C.λ/N<1，則系統(tǒng)不穩(wěn)定
D.λ/N>1，則系統(tǒng)不穩(wěn)定

6.單項(xiàng)選擇題代表小區(qū)間所發(fā)生的出行，連接個(gè)小區(qū)形心的直線叫（）。

A.境界線
B.核查線
C.期望線
D.形心線

7.單項(xiàng)選擇題各種感覺器官中給駕駛車輛中的駕駛員提供信息最多的是（）。

A.聽覺
B.視覺
C.觸覺
D.嗅覺

9.單項(xiàng)選擇題車輛行駛路程與通過該路程所需的總時(shí)間（包括停車時(shí)間）之比稱為（）

A.地點(diǎn)車速
B.行駛車速
C.行程車速
D.臨界車速

10.單項(xiàng)選擇題交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的三要素是（）

A.顏色、形狀、圖案
B.相位、周期、綠信比
C.流量、速度、密度
D.顏色、形狀、圖符