A.進、排氣系統(tǒng)有無泄漏
B.發(fā)動機、變速箱和冷卻系統(tǒng)等有無液體滲漏
C.車輛工作溫度是否符合出廠規(guī)定
D.是否關(guān)閉空調(diào)、暖風等附屬裝備
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A.水氣分離系統(tǒng)
B.顆粒過濾裝置
C.取樣泵
D.流量控制單元
A.排氣分析儀未進行充分預熱
B.無關(guān)氣體干擾超過±10×10-6HC、±0.05%CO、±0.20%CO2和±25×10-6NO
C.取樣系統(tǒng)中HC殘留量濃度大于10×10-6
D.零點漂移或標定時的讀數(shù)漂移超過分析儀調(diào)整范圍
A.在無負荷狀態(tài)使發(fā)動機以2500r/min轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)4分鐘
B.在測功機上按ASM5025工況運行60秒
C.怠速運行2分鐘
D.車輛在測功機上按ASM2540工況運行30秒
A.壓燃式發(fā)動機型式核準和生產(chǎn)一致性檢查
B.壓燃式發(fā)動機汽車新車型式核準和生產(chǎn)一致性檢查
C.壓燃式發(fā)動機汽車新生產(chǎn)汽車的檢測和在用汽車的檢測
D.低速載貨汽車和三輪汽車
A.分析儀器預熱，應在通電后30min后達到穩(wěn)定
B.取樣系統(tǒng)應在關(guān)機前至少連續(xù)清洗15min，若為反吹清洗則不少于5min
C.取樣探頭至少應插入汽車排氣管250mm，如此深度不能保證，應加長排氣管
D.對獨立工作的多排氣管應同時取樣
最新試題
簡易瞬態(tài)工況法檢驗，應打開受檢車輛的空調(diào)和暖風等附屬裝備。
簡易瞬態(tài)工況法如果測試期間發(fā)動機熄火，測試結(jié)果無效，需重新開始測試。如果連續(xù)出現(xiàn)1次或1次以上熄火，將不得繼續(xù)進行排放測試，待車輛檢查維修正常后，方可重新進行測試?；旌蟿恿囕v，可以不受上述規(guī)定的限制。
同一省可以采用兩種檢測方法。采用本標準規(guī)定的不同方法的檢測結(jié)果各地應予互認。
新車下線檢測和檢驗機構(gòu)應聯(lián)網(wǎng)實時向當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境主管部門報送數(shù)據(jù)。
我國確定在用汽車排放限值時主要遵循哪幾個原則？
氣體分析系統(tǒng)的所有部件應由耐腐蝕材料制成，所用材料對廢氣成分應無影響，取樣探頭應能經(jīng)受排氣高溫的作用，并具有限位和固定裝置。
檢測軟件應該至少具有如下功能：自動判斷測試結(jié)果是否合格；自動存儲測試數(shù)據(jù)，并保證不能被人為篡改；在每次測試之前進行系統(tǒng)自檢；當出現(xiàn)不符合檢測條件，影響正常檢測的情況時，系統(tǒng)應能夠報警并自鎖，直到檢測條件恢復正常。
汽車生產(chǎn)企業(yè)的下線檢驗信息應通過計算機系統(tǒng)實時自動檢測、記錄、傳輸、存儲，依法向國務院生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)報送。
簡易瞬態(tài)工況法檢驗，車輛進、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏。
檢測系統(tǒng)可以通過OBD 接口實時讀取發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并用于測試過程中的轉(zhuǎn)速監(jiān)控。