單項(xiàng)選擇題某8000T海上貨輪,主機(jī)功率4000kW,單軸系。2000年3月開工建造,2001年9月建造完工并投入營運(yùn)。在近幾年的營運(yùn)過程中,船東發(fā)現(xiàn)該輪的主機(jī)備件供應(yīng)及主機(jī)性能不盡人意,擬于2008年11月對(duì)該輪更機(jī),采用主機(jī)功率及轉(zhuǎn)速大致相同的另一型號(hào)的柴油機(jī)作為主機(jī),則此次更機(jī)。柴油機(jī)高壓油管外露部分()

A、應(yīng)設(shè)有護(hù)套保護(hù)
B、有泄漏報(bào)警裝置
C、應(yīng)設(shè)有護(hù)套保護(hù)且有泄漏報(bào)警
D、沒有要求


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1.單項(xiàng)選擇題某8000T海上貨輪,主機(jī)功率4000kW,單軸系。2000年3月開工建造,2001年9月建造完工并投入營運(yùn)。在近幾年的營運(yùn)過程中,船東發(fā)現(xiàn)該輪的主機(jī)備件供應(yīng)及主機(jī)性能不盡人意,擬于2008年11月對(duì)該輪更機(jī),采用主機(jī)功率及轉(zhuǎn)速大致相同的另一型號(hào)的柴油機(jī)作為主機(jī),則此次更機(jī)。貨輪應(yīng)按照()的要求進(jìn)行;

A、1999年《非國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
B、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
C、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及其2006年修改通報(bào)
D、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及其2006年和2008年修改通報(bào)

3.單項(xiàng)選擇題某沿海5000T貨輪,2000年3月開工建造,2001年9月建造完工并投入營運(yùn)。2008年8月份船東擬將原有的二臺(tái)180kW柴油發(fā)電機(jī)組換成240kW柴油發(fā)電機(jī)組,增加的容量用于改善船員的居住和生活條件。此次增加柴油發(fā)電機(jī)組容量的改裝請(qǐng)問應(yīng)按照()的要求進(jìn)行;

A、1999年《非國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
B、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
C、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及其2006年修改通報(bào)
D、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及其2006年和2008年修改通報(bào)

5.單項(xiàng)選擇題某貨船,航區(qū)為近海、總噸為503噸,船上配備了2臺(tái)消防泵,均布置在機(jī)艙內(nèi),關(guān)于該船應(yīng)急消防泵的設(shè)置情況,下列描述正確的是:()

A、該輪不必設(shè)置應(yīng)急消防泵。
B、該輪可以設(shè)置1臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)式應(yīng)急消防泵。
C、該輪必須設(shè)置1臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的固定式應(yīng)急消防泵。

最新試題

一艘貨船在航行中因機(jī)艙內(nèi)電纜老化引起火災(zāi),經(jīng)施救未能控制住火勢(shì),人員撤離機(jī)艙后火勢(shì)繼續(xù)增大,在等待救援過程中機(jī)艙部位突然發(fā)生爆炸,船體破損漏水,在船員棄船后不久該船即沉沒。船舶打撈出水后對(duì)船舶火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)發(fā)生爆炸的并非是燃油艙柜,而是主空氣瓶。該壓縮空氣系統(tǒng)中空壓機(jī)、減壓閥組和主、輔空氣瓶均按要求裝設(shè)有安全閥。而該船在事故發(fā)生之前半個(gè)月剛進(jìn)行了一次年度檢驗(yàn),經(jīng)對(duì)執(zhí)行檢驗(yàn)的驗(yàn)船師的檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)原始記錄進(jìn)行核查,在壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)記錄中有空壓機(jī)安全閥的校驗(yàn)記錄,記錄數(shù)據(jù)也符合要求。根據(jù)上述事故經(jīng)過和調(diào)查結(jié)果,回答下列問題:(1)空氣瓶爆炸的原因。(2)空氣瓶安全閥的主要作用是什么?(3)執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的驗(yàn)船師對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)是否有過失?過失在哪里?

題型:?jiǎn)柎痤}

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在對(duì)某船(12000總噸,主機(jī)功率為7000KW)機(jī)艙的油水分離器進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),當(dāng)15PPm報(bào)警裝置發(fā)生報(bào)警時(shí),油水分離器并沒有停止排放。問:此油水分離器是否符合要求?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

2004《法規(guī)》中,對(duì)主操舵裝置和舵桿有應(yīng)保證其在最大后退速度時(shí)不致?lián)p壞的要求。在某船建造完成進(jìn)行航行試驗(yàn)過程中,驗(yàn)船師要求在最大后退速度和最大舵角情況下進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn),被造船廠方以保護(hù)操舵系統(tǒng)為由拒絕。該要求是否合理?這項(xiàng)試驗(yàn)可以不做嗎?

題型:?jiǎn)柎痤}

制造廠申請(qǐng)15ppm艙底水分離器和報(bào)警裝置認(rèn)可時(shí)對(duì)電氣和電子部分僅作了外購持證要求,是否同意?說明原因和采取措施。

題型:?jiǎn)柎痤}

在對(duì)XX號(hào)進(jìn)行換證檢驗(yàn)時(shí),驗(yàn)船師在舵機(jī)間檢查中發(fā)現(xiàn)地板上油膩較多,很容易滑倒,舵機(jī)只有主發(fā)電機(jī)組供電。該船舶為15000總噸散貨船,航區(qū)為近海航區(qū),操舵裝置為電動(dòng)液壓,舵桿直徑為260mm。針對(duì)這種情況,應(yīng)舵機(jī)間布置有何缺陷?

題型:?jiǎn)柎痤}

某船主機(jī)機(jī)旁操控臺(tái)設(shè)有緊急停車裝置,而駕駛室操縱臺(tái)未設(shè)主機(jī)緊急停車裝置。該船機(jī)艙自動(dòng)化程度:無。這樣設(shè)置是否符合要求?

題型:?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師在水上對(duì)XX油船(閃點(diǎn)≤60℃)的貨油泵艙進(jìn)行檢驗(yàn)過程中,船員打開貨油泵艙艙門后,驗(yàn)船師進(jìn)入艙內(nèi),發(fā)現(xiàn)貨油泵壓力/真空表已損壞,作出修復(fù)后復(fù)檢的要求。問題:該驗(yàn)船師在執(zhí)行此檢驗(yàn)項(xiàng)目過程中有無存在問題?

題型:?jiǎn)柎痤}

某新造船舶,主機(jī)滑油循環(huán)艙設(shè)在主機(jī)座下方的雙層底中,與船底外板之間沒有隔離空艙,在主機(jī)油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問:你認(rèn)為這種設(shè)計(jì)滿不滿足規(guī)范要求?說出你的理由。

題型:?jiǎn)柎痤}

某貨船,總噸為386,沿海航區(qū),根據(jù)2004法規(guī),及2006念修改通報(bào),機(jī)器處所可有條件免除濾油設(shè)備。對(duì)于此種船舶,如下說法那種準(zhǔn)確。A.可免發(fā)船舶防止污油證書B.不發(fā)船舶防止污油證書,應(yīng)發(fā)免除證書C.應(yīng)發(fā)防止油污證書,并在證書的“結(jié)構(gòu)與設(shè)備”免除欄中注明D.應(yīng)發(fā)防止油污證書,并在證書的“附件”中注明

題型:?jiǎn)柎痤}

某一貨輪為2007年建造,總噸為900GT,在08年的年度檢驗(yàn)時(shí)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn),該船僅設(shè)有一個(gè)操舵裝置,動(dòng)力設(shè)備由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)液壓油泵組成,做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí),將舵從一弦35°轉(zhuǎn)至別一舷30°時(shí)用時(shí)為30秒,試了幾次結(jié)果均一樣請(qǐng)問不滿足法規(guī)哪些要求?

題型:?jiǎn)柎痤}