A、該輪不必設(shè)置應(yīng)急消防泵。
B、該輪可以設(shè)置1臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)式應(yīng)急消防泵。
C、該輪必須設(shè)置1臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的固定式應(yīng)急消防泵。
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A、只要該管段不帶可拆接頭即可；
B、該管段使用加厚管；
C、在該管路通過(guò)集控室的管段外加一根不帶可拆接頭的鋼質(zhì)套管；
D、將該段管路進(jìn)行適當(dāng)包扎；
A、《法規(guī)》對(duì)于6000總噸及以上貨船的要求；
B、《法規(guī)》對(duì)于1000總噸及以上但小于6000總噸貨船的要求；
C、《法規(guī)》對(duì)于500總噸及以上但小于1000總噸貨船的要求（1臺(tái)泵）；
D、《法規(guī)》對(duì)于小于500總噸貨船的要求（1臺(tái)泵）。
A、安裝通過(guò)該系統(tǒng)后含油混合物含油量不超過(guò)15ppm的濾油設(shè)備
B、安裝報(bào)警裝置，在排放入海的含油混合物含油量超過(guò)15ppm時(shí)報(bào)警
C、安裝在排放入海的含油混合物含油量超過(guò)15ppm時(shí)自動(dòng)停排的裝置
D、以上都是
A.尾軸、錐部及其鍵如有可疑部位應(yīng)進(jìn)行探傷檢查。
B.抽軸檢查主要是測(cè)量尾軸與軸承的間隙，其它檢驗(yàn)可視情況確定。
C.每次抽軸檢查均須更換尾軸連接鍵。
D.通常情況下，可不將螺旋槳拆下檢查。
A.該輪主機(jī)運(yùn)行正常。
B.驗(yàn)船師在年檢時(shí)應(yīng)擴(kuò)大主機(jī)的檢驗(yàn)范圍，可要求進(jìn)行主機(jī)的內(nèi)部檢驗(yàn)，并進(jìn)一步試驗(yàn)。
C.驗(yàn)船師應(yīng)要求該輪主機(jī)降功率使用。
D.驗(yàn)船師檢驗(yàn)后可在證書(shū)上載明該輪主機(jī)在一定期限后應(yīng)進(jìn)行大修
最新試題
某驗(yàn)船師在水上對(duì)XX油船（閃點(diǎn)≤60℃）的貨油泵艙進(jìn)行檢驗(yàn)過(guò)程中，船員打開(kāi)貨油泵艙艙門(mén)后，驗(yàn)船師進(jìn)入艙內(nèi)，發(fā)現(xiàn)貨油泵壓力/真空表已損壞，作出修復(fù)后復(fù)檢的要求。問(wèn)題：該驗(yàn)船師在執(zhí)行此檢驗(yàn)項(xiàng)目過(guò)程中有無(wú)存在問(wèn)題？
一艘載貨量為700噸，船齡已有21年的貨船，滿(mǎn)載在某港內(nèi)錨地停泊，夜間機(jī)艙進(jìn)入大量海水，由于沒(méi)有夜間值守，待凌晨發(fā)現(xiàn)時(shí)已快要沉沒(méi)。經(jīng)有關(guān)部門(mén)緊急施救，終將船舶拖靠碼頭，隨后被海事部門(mén)滯留。艙內(nèi)積水排凈后進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查，該船船體外板、艙壁、舷旁閥件和舷外排水口均未發(fā)現(xiàn)破損泄漏，找不到泄漏的源頭。該船艙底泵兼作消防泵，管路和閥件已嚴(yán)重銹蝕。經(jīng)向船員了解，出事前一天曾經(jīng)違規(guī)向舷外排出過(guò)機(jī)艙艙底水，事后忘記關(guān)閉艙底水吸入閥了，當(dāng)天夜間就發(fā)生了事故。（1）請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。（2）對(duì)此類(lèi)船舶，應(yīng)如何對(duì)管路系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)以避免事故發(fā)生？
XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在上海南匯船廠上排保養(yǎng)時(shí)，更換抓斗吊臂底座。吊臂底座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求比較高，結(jié)構(gòu)形狀為圓型，焊接點(diǎn)要求橫焊，使用結(jié)507堿性焊條。驗(yàn)船師在檢查焊接質(zhì)量時(shí)發(fā)現(xiàn)多處焊縫有氣孔、裂縫的缺陷。問(wèn)題：針對(duì)上述存在的缺陷，驗(yàn)船師應(yīng)作哪些檢查和試驗(yàn)？堿性焊條在使用前應(yīng)如何處置？
在對(duì)XX號(hào)進(jìn)行換證檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師在舵機(jī)間檢查中發(fā)現(xiàn)地板上油膩較多，很容易滑倒，舵機(jī)只有主發(fā)電機(jī)組供電。該船舶為15000總噸散貨船，航區(qū)為近海航區(qū)，操舵裝置為電動(dòng)液壓，舵桿直徑為260mm。針對(duì)這種情況，應(yīng)舵機(jī)間布置有何缺陷？
某船主機(jī)機(jī)旁操控臺(tái)設(shè)有緊急停車(chē)裝置，而駕駛室操縱臺(tái)未設(shè)主機(jī)緊急停車(chē)裝置。該船機(jī)艙自動(dòng)化程度：無(wú)。這樣設(shè)置是否符合要求？
某一1000載重噸的貨船在航行途中機(jī)艙起火，火災(zāi)撲滅后檢查發(fā)現(xiàn)，主付機(jī)日用油柜裝在機(jī)艙棚內(nèi)，油柜出口閥泄漏的柴油滴落在裸露的主機(jī)排氣管的膨脹節(jié)上，是造成火災(zāi)的直接原因，請(qǐng)問(wèn)上述安裝方法存在哪些問(wèn)題。
船檢人員在對(duì)某船長(zhǎng)為100m的沿海貨船艙底排水系統(tǒng)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)置獨(dú)立動(dòng)力艙底泵2臺(tái)，其中一臺(tái)由壓載泵代替，該壓載泵選用的是非自吸泵，且自貨艙污水井至泵吸口管路上安裝有濾網(wǎng)、吸口、普通截止閥。請(qǐng)問(wèn)上述安裝是否滿(mǎn)足法規(guī)要求？為什么？
審圖驗(yàn)船師在審查某客滾船的設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)中在主機(jī)的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機(jī)排氣管一道通往最高一層甲板。問(wèn)：這種設(shè)計(jì)滿(mǎn)不滿(mǎn)足規(guī)范要求？說(shuō)出你的理由。
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在對(duì)某船（12000總噸，主機(jī)功率為7000KW）機(jī)艙的油水分離器進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)15PPm報(bào)警裝置發(fā)生報(bào)警時(shí)，油水分離器并沒(méi)有停止排放。問(wèn)：此油水分離器是否符合要求？為什么？
某驗(yàn)船師在小東溝船廠對(duì)順景1號(hào)輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)（該船轉(zhuǎn)籍），該船船齡5年，主要參數(shù)：船廠42米，型寬7.8米，型深3.2米，在原籍船檢進(jìn)行過(guò)轉(zhuǎn)籍的附加檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化，主機(jī)排氣管路在機(jī)艙人員進(jìn)出處未進(jìn)行有效的隔熱包扎，淡水艙和油艙的透氣管口未達(dá)到規(guī)范要求。問(wèn)題：驗(yàn)船師應(yīng)向該船的船東提出何種整改措施，要求對(duì)以上發(fā)現(xiàn)和存在的問(wèn)題進(jìn)行整改。