單項(xiàng)選擇題某8000T海上貨輪，主機(jī)功率4000kW，單軸系。2000年3月開(kāi)工建造，2001年9月建造完工并投入營(yíng)運(yùn)。在近幾年的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，船東發(fā)現(xiàn)該輪的主機(jī)備件供應(yīng)及主機(jī)性能不盡人意，擬于2008年11月對(duì)該輪更機(jī)，采用主機(jī)功率及轉(zhuǎn)速大致相同的另一型號(hào)的柴油機(jī)作為主機(jī)，則此次更機(jī)。該輪更機(jī)完工后應(yīng)進(jìn)行（）

A、扭振實(shí)測(cè)
B、不必進(jìn)行扭振實(shí)測(cè)
C、重新進(jìn)行扭振計(jì)算并報(bào)我社批準(zhǔn)
D、根據(jù)船東的要求決定是否進(jìn)行扭振實(shí)測(cè)


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3.單項(xiàng)選擇題某8000T海上貨輪，主機(jī)功率4000kW，單軸系。2000年3月開(kāi)工建造，2001年9月建造完工并投入營(yíng)運(yùn)。在近幾年的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，船東發(fā)現(xiàn)該輪的主機(jī)備件供應(yīng)及主機(jī)性能不盡人意，擬于2008年11月對(duì)該輪更機(jī)，采用主機(jī)功率及轉(zhuǎn)速大致相同的另一型號(hào)的柴油機(jī)作為主機(jī)，則此次更機(jī)。貨輪應(yīng)按照（）的要求進(jìn)行；

A、1999年《非國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
B、2004年《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
C、2004年《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及其2006年修改通報(bào)
D、2004年《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及其2006年和2008年修改通報(bào)

5.單項(xiàng)選擇題某沿海5000T貨輪，2000年3月開(kāi)工建造，2001年9月建造完工并投入營(yíng)運(yùn)。2008年8月份船東擬將原有的二臺(tái)180kW柴油發(fā)電機(jī)組換成240kW柴油發(fā)電機(jī)組，增加的容量用于改善船員的居住和生活條件。此次增加柴油發(fā)電機(jī)組容量的改裝請(qǐng)問(wèn)應(yīng)按照（）的要求進(jìn)行；

A、1999年《非國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
B、2004年《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
C、2004年《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及其2006年修改通報(bào)
D、2004年《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及其2006年和2008年修改通報(bào)

最新試題

制造廠申請(qǐng)15ppm艙底水分離器和報(bào)警裝置認(rèn)可時(shí)對(duì)電氣和電子部分僅作了外購(gòu)持證要求，是否同意？說(shuō)明原因和采取措施。

題型：?jiǎn)柎痤}

XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進(jìn)行改裝錨機(jī)的初次檢驗(yàn)。該船由原力錨機(jī)改裝為一臺(tái)“A—DM—17—2—1”電動(dòng)錨機(jī)，在起拋錨試驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大，經(jīng)測(cè)量位移5mm左右，且有跳槽現(xiàn)象。問(wèn)題：針對(duì)上述情況，驗(yàn)船師應(yīng)做哪些檢查？

題型：?jiǎn)柎痤}

審圖驗(yàn)船師在審查某客滾船的設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)中在主機(jī)的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機(jī)排氣管一道通往最高一層甲板。問(wèn)：這種設(shè)計(jì)滿不滿足規(guī)范要求？說(shuō)出你的理由。

題型：?jiǎn)柎痤}

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪機(jī)艙主海底的手輪實(shí)際高度是180mm。問(wèn)：是否滿足規(guī)范要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

在一艘5000噸級(jí)散貨船的年度檢驗(yàn)中，輪機(jī)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)防油污證書(shū)上填寫(xiě)殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑，進(jìn)而查了一下完工艙容計(jì)算書(shū)，該船機(jī)艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，僅通至油渣艙，請(qǐng)問(wèn)證書(shū)填寫(xiě)是否有誤？如有應(yīng)如何更正？管路布置是否有誤？

題型：?jiǎn)柎痤}

某輪主機(jī)汽缸直徑為260mm、功率為1500KW，在航行中高壓燃油管發(fā)生破裂，由于高壓油管無(wú)圍護(hù)裝置，導(dǎo)致燃油噴射到機(jī)艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，問(wèn)：1）該船此裝置的檢驗(yàn)是否存在質(zhì)量問(wèn)題？2）高壓燃油管是否需要加圍護(hù)裝置？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

2004《法規(guī)》中，對(duì)主操舵裝置和舵桿有應(yīng)保證其在最大后退速度時(shí)不致?lián)p壞的要求。在某船建造完成進(jìn)行航行試驗(yàn)過(guò)程中，驗(yàn)船師要求在最大后退速度和最大舵角情況下進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，被造船廠方以保護(hù)操舵系統(tǒng)為由拒絕。該要求是否合理？這項(xiàng)試驗(yàn)可以不做嗎？

題型：?jiǎn)柎痤}

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在對(duì)某船（12000總噸，主機(jī)功率為7000KW）機(jī)艙的油水分離器進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)15PPm報(bào)警裝置發(fā)生報(bào)警時(shí)，油水分離器并沒(méi)有停止排放。問(wèn)：此油水分離器是否符合要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某5000GT貨船出廠后首航至某港口，海事部門(mén)在檢查中發(fā)現(xiàn)，設(shè)在船艏部的應(yīng)急消防泵艙內(nèi)應(yīng)急消防泵只能在船舶滿載時(shí)正常工作，空載時(shí)無(wú)消防水排出，遂將該輪滯留。請(qǐng)問(wèn)：1、此消防泵的設(shè)置是否滿足《法規(guī)》要求？2、建造驗(yàn)船師是否有過(guò)失？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘載貨量為700噸，船齡已有21年的貨船，滿載在某港內(nèi)錨地停泊，夜間機(jī)艙進(jìn)入大量海水，由于沒(méi)有夜間值守，待凌晨發(fā)現(xiàn)時(shí)已快要沉沒(méi)。經(jīng)有關(guān)部門(mén)緊急施救，終將船舶拖靠碼頭，隨后被海事部門(mén)滯留。艙內(nèi)積水排凈后進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查，該船船體外板、艙壁、舷旁閥件和舷外排水口均未發(fā)現(xiàn)破損泄漏，找不到泄漏的源頭。該船艙底泵兼作消防泵，管路和閥件已嚴(yán)重銹蝕。經(jīng)向船員了解，出事前一天曾經(jīng)違規(guī)向舷外排出過(guò)機(jī)艙艙底水，事后忘記關(guān)閉艙底水吸入閥了，當(dāng)天夜間就發(fā)生了事故。（1）請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。（2）對(duì)此類(lèi)船舶，應(yīng)如何對(duì)管路系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)以避免事故發(fā)生？

題型：?jiǎn)柎痤}