您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.帶脫扣機構(gòu)的斷路器
B.不帶脫扣機構(gòu)的斷路器
C.能使匯流排方便分開的隔離開關(guān)
D.能使匯流排方便分開的開關(guān)
A.對于線電壓為3000V及以上的系統(tǒng),應(yīng)用絕緣配電系統(tǒng)。
B.可采用外加電流型陰極保護(hù)。
C.不允許采用以船體為回路的系統(tǒng),由于外加電流型陰極保護(hù)要以船體為回路,所以不允許,應(yīng)采用犧牲陽極的保護(hù)系統(tǒng)。
D.有限的和局部的采用以船體為回路的系統(tǒng),但電流不流過危險區(qū)。
A.為了方便遇險報警的發(fā)送,在該船應(yīng)在駕駛室設(shè)置一個遇險報警板,該報警板上應(yīng)設(shè)置一個或數(shù)個按鈕,當(dāng)按下按鈕時,船上所有具有遇險報警功能的無線電通信裝置發(fā)出遇險報警。如果衛(wèi)星通信設(shè)備設(shè)置在駕駛室,在該設(shè)備上具有遇險報警按鈕,可不要另設(shè)遇險報警按鈕。
B.為了方便通信,該船配備了中高頻無線電裝置,并具有DSC功能,為了滿足法規(guī),該船的中高頻裝置還應(yīng)配備NBDP終端。
C.船上的GPS應(yīng)與無線電發(fā)信機相連,以便在發(fā)送遇險報警時,能自動和連續(xù)地將船舶位置資料傳送至無線電發(fā)設(shè)備,即遇險報警中包括位置信息。
D.該船應(yīng)配備2只雷達(dá)應(yīng)答器,另外船上配備的救生筏應(yīng)每4只配備一個雷達(dá)應(yīng)答器,并安裝在救生筏中。
最新試題
XXX對XX號進(jìn)行年度檢驗的時候,對機艙內(nèi)電氣裝置進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)機艙只有一臺主機,發(fā)電設(shè)備為主機軸帶發(fā)電機。該船為船長18m小型船舶,航區(qū)為沿海航區(qū),操舵裝置、為推進(jìn)主機服務(wù)的各種輔機均為電力供應(yīng)。
航行燈檢驗案例。某公司建造一艘50標(biāo)箱集裝箱貨船,用于短途駁載。該船船長60.00米,型寬16米,型深5米。尾部設(shè)生活區(qū)及駕駛室,高度為5米。上部安裝桅桿,高度4米。前桅燈安裝在該船首部的吊桿上距甲板12米處,后桅燈安裝在駕駛室上部桅桿上。后在船舶運行當(dāng)中,對遇船舶提出判斷不出該船的首尾方向。后船方將前桅燈下降到距主甲板4.5米高度。請分析該船存在的問題。
5.2008年5月12日,某驗船師在上海松隱船廠對滬金泥1抓斗式挖泥船進(jìn)行建造檢驗;滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級航區(qū)的,船長為27米,雙主機總功率272KW,發(fā)電機功率為40KW,驗船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗規(guī)程》對其執(zhí)行建造檢驗。問題:(1)驗船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)?(2)如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善?
船內(nèi)通信設(shè)備對于船舶安全航行起到很重要作用,海船鋼質(zhì)建造規(guī)范對船內(nèi)通信設(shè)備作出明確規(guī)定。重要電話系統(tǒng)應(yīng)保證在船舶各種工況下通話清晰,通常為了保證船舶安全,在駕駛室與主要艙室之間都要設(shè)置電話系統(tǒng)。在對某沿??蜐L船圖紙審核時,發(fā)現(xiàn)該船只在駕駛室——舵機艙內(nèi)操舵裝置控制位置;在駕駛室——無線電室;駕駛室——機器控制室上述三處設(shè)置了電話系統(tǒng)。問題:這樣的駕駛室與其他艙室電話系統(tǒng)設(shè)置是否完全滿足規(guī)范要求?如不完全,試補充完整。
在對某沿海航行貨船營運檢驗時發(fā)現(xiàn)其中高頻電臺安放在主甲板的船員艙室中并且其駕駛室在船員艙室以上。問是否符合規(guī)范要求?如何改正?
一艘5000DWT貨船,電站由3臺160KW發(fā)電機組成,主配電板的生產(chǎn)商在#1發(fā)電機和#2、#3發(fā)電機間的采用銅排搭接和螺栓固定的方法將匯流排分成二段,驗船師在檢驗中認(rèn)為不符合法規(guī)的規(guī)定,應(yīng)采取下列哪些方法來整改?()
某貨輪航行于國內(nèi)沿海,航區(qū)為近海,總噸位為4800GT。在船舶每次年度,換證檢驗時,驗船師都要對無線電設(shè)備進(jìn)行檢驗,特別對于衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)要特別給予檢驗,每次對無線電通信設(shè)備--衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)年度檢驗時,都要仔細(xì)檢查電池有效性和壓力釋放器有效性。問題:按照04法規(guī)06修改通報要求還要檢查哪些項目?
船在航行中主發(fā)電機故障跳閘導(dǎo)致全船失電,而應(yīng)急發(fā)電機并未自行起動并合閘,事后經(jīng)檢查,該應(yīng)急發(fā)電機自起動裝置及主配電板與應(yīng)急配電板連鎖裝置均可正常動作,作為自起動第一選擇電起動的起動電瓶的刀開關(guān)亦處于合閘位置,經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)蓄電池組電壓只有19V而導(dǎo)致發(fā)電機組無法起動。該蓄電池組日常使用一可攜式充電器進(jìn)行充電,由于船員疏于管理,長時間未對其充電而導(dǎo)致電壓偏低。請問:(1)電啟動的啟動電瓶是否可由可攜式充電器進(jìn)行充電,為什么?(2)如將自啟動第一選擇改為壓縮空氣啟動,又有哪些要求?
某5000總噸貨船,在建造檢驗過程中,根據(jù)設(shè)計圖紙的要求,在對應(yīng)急發(fā)電機室內(nèi)設(shè)備進(jìn)行布局時,發(fā)現(xiàn)由于室內(nèi)空間狹窄,無法滿足應(yīng)急配電板安裝時,板后留有600mm間距的要求,故船廠考慮將應(yīng)急配電板安裝在隔壁艙室。此方案是否合理?
某國內(nèi)沿海航行打樁船,為非自航船舶,在一次換證檢驗過程中,發(fā)現(xiàn)錨鏈(原始直徑為16mm)耗蝕率達(dá)到30%,超出營運規(guī)程規(guī)定耗蝕率,[錨鏈的耗蝕率不得超過原規(guī)范直徑的85%(國內(nèi)近海,沿海)],船方?jīng)Q定用鋼索(已經(jīng)船檢認(rèn)可)替代錨鏈。問題:這種替代是否可以?如可以,簡述替代具體要求。