A.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性
B.船體變形情況
C.地腳螺栓松動(dòng)與否
D.主軸承損壞情況
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A.交船時(shí)間拖長(zhǎng)
B.無(wú)線電波的干擾
C.管理比較困難
D.無(wú)人機(jī)艙防止進(jìn)水的問題
A.DZY-50
B.MOPX
C.WHPX
D.FOPX
A.舶先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備
B.船舶棲裝設(shè)備
C.船舶動(dòng)力裝置
D.船舶買賣時(shí)的各種稅金、管理費(fèi)等的總和
A.開式冷卻系統(tǒng)
B.閉式冷卻系統(tǒng)
C.集中式冷卻系統(tǒng)(中央冷卻系統(tǒng))
D.自流式冷卻系統(tǒng)
A.主機(jī)有效功率
B.船舶有效功率
C.螺旋槳吸收功率
D.B+C
最新試題
中間燃料油混油不當(dāng),導(dǎo)致嚴(yán)重后果是()
主要設(shè)備的布置與規(guī)劃將直接影響到()①建造②管理③維修④拆解⑤造價(jià)
動(dòng)力設(shè)備工況檢測(cè)的方法一般有()①溫度測(cè)量方法②壓力測(cè)量方法③轉(zhuǎn)速測(cè)量方法④流量測(cè)量方法⑤功率測(cè)量方法⑥扭矩測(cè)量方法⑦振動(dòng)測(cè)量方法⑧排放物測(cè)量方法⑨集中測(cè)量方法⑩電流測(cè)量方法
下列哪項(xiàng)不是影響維修性的因素()
新型低速柴油機(jī)缸內(nèi)膨脹比()壓縮比,可使掃氣效率提高,使()。
調(diào)距槳可利用H/D的變化與船舶變工況時(shí)J的變化相適應(yīng)而進(jìn)行調(diào)節(jié),其原理是()
下列哪種聯(lián)軸器不屬于彈性聯(lián)軸器()
船用物料中鍍鋅鋼管屬于哪種分類()
在下圖中,面積②表示()
降低運(yùn)輸成本的方法是()