目前測(cè)量船用柴油機(jī)燃油消耗量的方法是（）
Ⅰ、容積法
Ⅱ、流量計(jì)法
A.僅為Ⅰ
B.僅為Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ均不是
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轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表主要有（）
Ⅰ、離心式轉(zhuǎn)速表
Ⅱ、磁性轉(zhuǎn)速表
Ⅲ、電動(dòng)轉(zhuǎn)速表
Ⅳ、非接觸式測(cè)速儀
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
目前測(cè)量柴油機(jī)最高爆壓的儀表主要為（）
Ⅰ、機(jī)械式
Ⅱ、電氣式
Ⅲ、電子式
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.一等校二等，二等校三等
B.二等校一等，三等校二等
C.一等校二等，二等校三等，三等校四等
D.四等校三等，三等校二等，二等校一等
A.彈簧管式壓力表
B.薄膜式壓力表
C.遠(yuǎn)傳式壓力表
D.A+B+C
溫度測(cè)量誤差，應(yīng)考慮下列哪些因素（）
Ⅰ、溫度計(jì)對(duì)溫度場(chǎng)的影響
Ⅱ、響應(yīng)時(shí)間滯后
Ⅲ、熱傳導(dǎo)誤差
Ⅳ、熱輻射誤差
Ⅴ、高速流動(dòng)的氣體誤差
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+V
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+V
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+V
最新試題
評(píng)價(jià)節(jié)能投資的經(jīng)濟(jì)效益，除了要考慮節(jié)能投資的償還期，還應(yīng)考慮（）和（）。
中間燃料油混油不當(dāng)，導(dǎo)致嚴(yán)重后果是（）
新船的接船船員原則上分（）到達(dá)船廠(chǎng)，在（）工作。
導(dǎo)致廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是（）
降低運(yùn)輸成本的方法是（）
根據(jù)工具管理制度，大管輪應(yīng)建立工具（）
用統(tǒng)計(jì)資料對(duì)船舶的主要參數(shù)進(jìn)行初步估算，算出的螺旋槳的直徑是（）
在“增壓柴油機(jī)工作范圍”圖中面積⑤是柴油機(jī)最小轉(zhuǎn)矩線(xiàn)面積，可能使柴油機(jī)熄火不能正常工作，因?yàn)椋ǎ?/p>
下列哪項(xiàng)不是影響維修性的因素（）
目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級(jí) 汽輪發(fā)電系統(tǒng)（STG），該系統(tǒng)的余熱利用有（）①?gòu)U氣/蒸汽聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī) ②軸帶發(fā)電機(jī)/馬達(dá) ③空氣冷卻器用于給水預(yù)熱 ④帶給水預(yù)熱、蒸發(fā)器和過(guò)熱器的廢氣鍋爐 ⑤主機(jī)冷卻水余熱制冷 ⑥軸帶發(fā)電機(jī) ⑦帶蒸發(fā)器和過(guò)熱器的廢氣鍋爐